Дело в том, что в метро расстановка светофоров или точек включения сигнальных частот АЛС-АРС принципиально отличается от метода расстановки светофоров на ж.д.
Извините, но придется повторить некоторые прописные истины.
Принцип расстановки светофоров на ж.д. заключается в том, что время хода между светофорами должно быть одинаковым (построение ведется с помощью треугольника времени по кривой скорости). На метрополитене все наоборот, расстановка светофоров или точек включения сигнальных частот АЛС-АРС рассчитывается исходя из тормозных путей по той же кривой скорости, но при этом учитывается что расстояние между остановившимися поездами должно быть не менее одной рельсовой цепи.
Более подробно об этом можно прочитать в начале книги К.М. Махмутов - Устройства интервального регулирования движения поездов на метрополитене
http://scbist.com/showthread.php?t=13
Таким образом учитывается каждая доля секунды.
