Каганович

Перемещени кузова применяется на скоростных поездах,которых у нас пока еще нет.Самый близкий это САПСАН.Т.е. кузов остается более менее вертикально на кривых участках пути,для того чтобы уменьшить дискомфорт для пассажиров.Похожая конструкция применяется в современных самолетах.При крене самолета отсек с пассажирами работает по принципу гироскопа стремится всегда выдерживать заданное положение.Вот к примеру на крюковских вагонах применются воздушные подушки.На прямых участках пути давление с правой стороны и с левой стороны одинаковое,как только ПС входит в кривую давление уменьшается ( какая кривая ) в соответствии с крутизной.Поэтому пассажиры не так сильно чувствуют центробежную силу.