Распоряжение №247р от 07.02.12г. Об утверждении Типовой инструкции о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления иили работающих по системе многих единиц при маневровых передви

[Grin59]

Распоряжение №247р от 07.02.12г. Об утверждении Типовой инструкции о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления иили работающих по системе многих единиц при маневровых передви

В целях приведения нормативных документов в соответствие Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2011 г. № 286:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2012 г. прилагаемую типовую инструкцию о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц при маневровых передвижениях на инфраструктуре ОАО «РЖД».

2. Заместителю начальника Дирекции тяги Путинцеву С.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальникам железных дорог организовать в установленном порядке изучение типовой инструкции, утвержденной настоящим распоряжением и обеспечить выполнение ее требований.




1. Общие положения

1.1. Настоящая инструкция определяет основные положения и требования к организации работы локомотивных бригад в грузовом, вывозном, хозяйственном и маневровом движении, по технологии управления локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц, при выполнение маневровых передвижений на инфраструктуре ОАО «РЖД», требования предъявляемые к локомотивам, локомотивным бригадам, объектам инфраструктуры ОАО «РЖД», а также порядок взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками филиалов ОАО «РЖД».

1.2. Перечень станций, предназначенных для производства маневровых работ со сборными и вывозными поездами локомотивами двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц, должен быть согласован руководителями дирекций тяги и управления движением и утвержден начальником железной дороги.

2.Условия выполнения маневровых передвижений с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц

2.1. Маневровые передвижения на локомотивах с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц, разрешается осуществлять только из головной кабины управления по ходу движения локомотива.

2.2. Как исключение при выполнении маневровых передвижений допускается управление локомотивом из задней по ходу движения кабины в следующих случаях:

при выполнении на железнодорожных станциях маневровой работы с хозяйственными поездами;

при исключении вагона из состава поезда в пути следования вследствие его неисправности, при условии отсутствия маневрового локомотива на железнодорожной станции;

при выполнении локомотивом, задействованном в вывозном движении, со сборными поездами, отцепки (прицепки) подвижного состава, если на данной станции отсутствует маневровый локомотив.

2.3. Запрещается выполнять маневровую работу на железнодорожной станции, локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц, если на данной железнодорожной станции дислоцируется маневровый локомотив, который не задействован на других видах работ и по техническим характеристикам может реализовать работу по отцепке — прицепке вагонов. Маневровая работа данными локомотивами должна производиться при условии руководства маневровой работой составителем поездов (со сборными и вывозными поездами допускается помощником машиниста локомотива, совмещающего профессию кондуктора грузовых поездов) при наличии у локомотивной бригады носимых радиостанций.

3. Требования, предъявляемые к локомотивам

3.1 Локомотивы, занятые на маневровой работе с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц должны соответствовать следующим требованиям:

исправность в обеих кабинах управления локомотива (локомотивов), средств радиосвязи, совместимых с системами поездной и станционной радиосвязи инфраструктуры участка обращения;

наличие и исправность двух носимых радиостанций радиосвязи; исправность тормозного оборудования локомотива (локомотивов); наличие и исправность датчика усл. № 418 или устройства, отключающего режим тяги на локомотиве при падении давления в тормозной магистрали;

исправность действий устройств безопасности; исправность приборов для подачи звуковых сигналов; , исправность и наличие предохранительных устройств, исключающих несанкционированное перекрытие комбинированных кранов блокировочных устройств.

4. Требования, предъявляемые к локомотивной бригаде, обслуживающей

локомотивы по системе многих единиц

Для работы на локомотивах, работающих по системе многих единиц

пройти курс обучения особенностям эксплуатации и управлению локомотивами работающих по системе многих единиц с проверкой знаний и составлением акта, который хранится в личном деле работника (Приложение № 1);

пройти собеседование в комиссии начальника эксплуатационного депо по знанию местной инструкции, особенностям эксплуатации тормозов и управление локомотивом;

иметь заключение закрепленного машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к работе на всех участках обслуживания эксплуатационного локомотивного депо.

5. Особые условия выполнение маневровых передвижений локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по

системе многих единиц

5.1. Порядок выполнения маневровых передвижений локомотивов, работающих по системе многих единиц, исходя из местных условий работы, должен быть разработан эксплуатационным локомотивным депо и отражаться в местных инструкциях депо и станции. Местные инструкции должны утверждаться дирекциями тяги и управления движением железных дорог.

В инструкции должно отражаться:

порядок смены кабины управления локомотивной бригадой; порядок проверки тормозного оборудования;

положение комбинированных кранов блокировочного устройства

усл. № 367;

особые условия выполнения маневровых передвижений для каждой

станции.

5.2. Маневровые передвижения осуществляются по команде ДСП в соответствии с регламентом переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 г. № 684 р.