|
как то не приживаются на железной дороге тиристоры в качестве коммутирующих элементов.
В приведенной схеме ставят реле тех. диагностики, работающее на основе термоэлемента, и выключающие реле НУС при пробое тиристоров. Т.е. разработчики за ранее не исключают выход тиристоров из строя.
Александр_1977 добавил 09.04.2014 в 16:07
Интересно, а есть опыт работы индуктивных датчиков в зоне влияния контактной сети переменного тока? Так чтоб тяжелогруженые составы бегали.
В метро электротяга какого рода тока?
Последний раз редактировалось Александр_1977; 09.04.2014 в 16:11.
Причина: Добавлено сообщение
|
