|
"На станциях, где имеется один осмотрщик вагонов, при полном
опробовании тормозов, для проверки целостности тормозной магистрали (продувки
с хвоста поезда) и замера времени отпуска двух хвостовых вагонов разрешается
привлекать работников, имеющих право производства сокращенного опробования
тормозов. В пассажирских поездах проверку целостности тормозной магистрали
производит начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда, поездной
электромеханик или проводник хвостового вагона (кроме проводников
пассажирских вагонов в пригородных поездах)" ------ вот этот пункт . Как хитро закручено . Можно продуть и засечь время отпуска только , а не как не ходить до половины состава . Напрашивается вопрос чем должен заниматься все это время вагонник ? Получается стоять рядом и по рации команды давать машинисту . А на кой тогда бедный помощник километр пешком в хвост шел ? Что бы вагоннику не скучно было ? Смесь абсурда с дебилизмом ! Про то что ЦТ277 не допускает изменения порядка полного опробования тормозов по воле начальника , даже если он и крупный , не стоит наверное и говорить .
|
