=Указание= № Г-2226у от 15 августа 2000 г. - О сходе вагона в поезде N 1224 на перегоне Шамары-Вогулка Пермского отделения Свердловской железной дороги

[Admin]

№ Г-2226у от 15 августа 2000 г. - О сходе вагона в поезде N 1224 на перегоне Шамары-Вогулка Пермского отделения Свердловской железной дороги

(Извлечение)

Министерство путей сообщения Российской Федерации рассмотрело
материалы служебного расследования случая схода вагона с рельсов
на перегоне Шамары-Вогулка Пермского отделения Свердловской
железной дороги и заслушало в связи с этим объяснения заместителя
начальника железной дороги А.П.Редькина, начальника службы
вагонного хозяйства А.В.Корха, начальника Пермского отделения
железной дороги А.А.Соломенникова, главного ревизора по
безопасности движения этого отделения В.А.Петренко, начальника
вагонного депо Пермь-Сортировочная Ю.П.Веселкова.
26 июля 2000 в 14 часов 59 минут на 1646 км перегона
Шамары-Вогулка при следовании поезда N 1224 в кривом участке пути
радиусом 650 метров при скорости 57 км/час произошел сход с
рельсов третьего с хвоста поезда вагона N 23523202 с выходом его в
габарит нечетного пути. Данный вагон капитальный ремонт проходил
18.11.98 года на ВРЗ Махрам Таджикской железной дороги, текущий
отцепочный ремонт 25.07.2000 года в вагонном депо
Пермь-Сортировочная, последнее техническое обслуживание
проводилось 26.07.2000 года на пункте технического обслуживания
вагонов станции Пермь-Сортировочная.
Расследованием на месте комиссией МПС России установлено, что
причиной схода вагона с рельсов послужила разгрузка левого колеса
колесной пары первой тележки и не вписывание ее в кривую из-за
наличия сверхнормативных зазоров между вертикальными скользунами
(25 мм) и завышения фрикционного клина тележки относительно
опорной поверхности надрессорной балки (14 мм).
В результате схода вагон поврежден в объеме текущего
отцепочного ремонта, задержано 4 пассажирских, один пригородный и
17 грузовых поездов.
Комиссией МПС России установлено, что в вагонном депо
Пермь-Сортировочная на низком уровне организована профилактическая
работа по предупреждению аварийности. Руководители этого депо
проявляют недостаточную требовательность к подчиненным в вопросах
организации обеспечения безопасности движения, в результате чего
за 7 месяцев 2000 года в депо увеличилось количество браков в 3,2
раза. В депо не соблюдаются требования Руководства по текущему
ремонту вагонов РД32ЦВ056-97. Начальник вагонного депо
Пермь-Сортировочная Ю.П.Веселков снизил требовательность к
подчиненным в вопросах повышения качества и соблюдения технологии
ремонта и технического обслуживания вагонов. Проводимая на ПТО
Пермь-Сортировочная, пунктах опробования тормозов Верещагине и
Кунгур профилактическая работа по предупреждению аварийности не
эффективна. Требования приказа МПС России от 08.12.98 г. N 28Ц, в
части оснащения ПТО запасными частями и мерительным инструментом
выполняются не в полном объеме.
Главный ревизор по безопасности движения Пермского отделения
Свердловской железной дороги В.А.Петренко не принял должных мер по
обеспечению безопасности движения и выполнению требований приказа
МПС России от 08.12.98 г. N 28Ц в вагонном хозяйстве отделения
железной дороги. Профилактическая работа по предупреждению
аварийности на предприятиях отделения железной дороги ревизорским
аппаратом по безопасности движения проводится на низком уровне.
Начальник Пермского отделения Свердловской железной дороги
А.А.Соломенников упустил контроль за организацией работы
руководителей вагонного хозяйства отделения железной дороги,
линейных предприятий. В целом на отделении железной дороги не
обеспечил выполнение в полном объеме личных нормативов в строгом
соответствии с требованиями приказа МПС России от 08.12.98 N 28Ц.
Начальник службы вагонного хозяйства Свердловской железной
дороги А.В.Корх ослабил контроль за работой вагонных депо и ПТО,
не решает вопросы, связанные с укреплением дисциплины, наведением
порядка и организованности на производства, укомплектованию
вагонных депо кадрами.
В сложившейся обстановке в вагонном хозяйстве на Пермском
отделении начальник Свердловской железной дороги Б.И. Колесников
снизил спрос со своих заместителей, начальников служб и отделений
железной дороги по выполнению приказов МПС России от 08.01.94 г. N
1Ц, 08.12.98 N 28Ц в части усиления проведения профилактической
работы по укреплению дисциплины и обеспечения безопасности
движения поездов.
МПС России приняло к сведению, что за неудовлетворительную
организацию обеспечения безопасности движения и допущенный случай
схода вагона в поезде N 1224 приказом начальника Свердловской
железной дороги от 8 августа 2000 года N 116Н и приказом
начальника Пермского отделения железной дороги от 1 августа 2000
года N 119 ряд руководителей привлечены к строгой дисциплинарной
ответственности.
Министерство путей сообщения Российской Федерации
ПРИКАЗЫВАЕТ:
1. Основными виновниками в сходе вагона N 23523202 в грузовом
поезде N 1224 считать работников вагонного депо
Пермь-Сортировочная Свердловской железной дороги.
2. Начальникам железных дорог, отделений железных дорог:
2.1. С обстоятельствами допущенного схода вагонов в грузовом
поезде N 1224 ознакомить работников вагонного хозяйства связанных
с движением поездов под роспись.
2.2.В августе-сентябре т. г. на технических занятиях с
работниками вагонного хозяйства, повторно изучить требования
Руководства по текущему отцепочному ремонту вагонов РД32ЦВ056-97.
7. Обратить внимание начальника Свердловской железной дороги
Б.И.Колесникова на недостаточность и неэффективность принимаемых
мер по укреплению вагонного хозяйства, непредъявление должной
требовательности к своим заместителям, руководителям служб и
отделений железной дороги по безусловному выполнению требований
приказа МПС России от 08.12.98 г. N 28Ц.
8. Контроль за выполнением настоящего указания возложить на
руководителя Департамента вагонного хозяйства С.С.Барбарича.

Заместитель Министра
Ю.М.Герасимов