=Распоряжение= № 3072р от 6 августа 2004 г. - О введении в действие Временного положения о проведении усиленного подъемочного ремонта пути

[Admin]

№ 3072р от 6 августа 2004 г. - О введении в действие Временного положения о проведении усиленного подъемочного ремонта пути

В целях обеспечения рационального ведения путевого хозяйства,
направленного на усиление подрельсового основания с деревянными
шпалами, повышения эффективности их повторного применения при
выполнении ремонтно-путевых работ:
1. Ввести в действие с 1 января 2005 года и до отмены
Временное положение о проведении усиленного подъемочного ремонта
пути - далее Временное положение (прилагается).
2. Заместителям начальников железных дорог по пути:
2.1. Подготовить и представить в срок до 10 сентября 2004 года
в Департамент пути и сооружений:
расчет потребности этого вида ремонта на 2005 год исходя из
запланированного на 2004 год полигона оздоровления верхнего
строения пути и настоящего Временного положения, обратив особое
внимание на участки, на которых ранее разрешалась при выполнении
капитального ремонта на новых материалах частичная укладка
старогодных деревянных шпал;
замечания и предложения по Временному положению.
2.2. Довести настоящее распоряжение до причастных работников и
обеспечить контроль за выполнением его требований.
3. Первому заместителю начальника Департамента пути и
сооружений В.П.Конакову по результатам расчетов и замечаний дорог
в срок до 1 ноября 2004 года внести соответствующие изменения и
дополнения во Временное положение и подготовить предложения по
объемам производства усиленного подъемочного ремонта на 2004 год.
4. Начальнику ПТКБ ЦП Г.М.Москаленко в срок до 1 ноября 2004
года разработать проект норм расхода материалов на усиленный
подъемочный ремонт пути и представить его в ЦП ОАО "РЖД" на
утверждение.
5. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить
на первого заместителя начальника Департамента пути и сооружений
В.П.Конакова.

Вице-президент ОАО "РЖД"
С.Ю.Иванов

Приложение к распоряжению ОАО "РЖД"
от 06.08.2004 г. N 3072Р

Утверждаю
Вице-президент ОАО "РЖД"
С.Ю.Иванов
14 июля 2004 года

Временное положение
о проведении усиленного подъемочного ремонта пути

1. Усиленный подъемочный ремонт пути предназначен для
восстановления работоспособности рельсошпальной решетки на
деревянных шпалах.
2. Усиленный подъемочный ремонт пути может выполняться двумя
способами:
- с заменой негодных деревянньх шпал деревянными новыми с
добавлением старогодных или старогодными;
- с заменой негодных деревянных шпал железобетонными
старогодными с добавлением новых или новыми.
3. Новые деревянные шпалы должны использоваться, прежде всего,
на путях, класс которых не ниже III. На путях IV класса следует
использовать старогодные шпалы с добавлением новых в кривых
радиусом 650 м и менее до 50 %, а также при замене стыковых и
предстыковых шпал. На путях V класса используются старогодные
шпалы.
4. Старогодные деревянные шпалы могут укладываться повторно
без предварительного ремонта, если они до этого прослужили в пути
не более 6-7 лет и соответствуют требованиям "Инструкции по
содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных
дорог колеи 1520 мм" ЦП-410, утвержденной МПС России 11.12.96 г.
По согласованию с Департаментом пути и сооружений вместо
старогодных для особо ответственных путей могут использоваться
новые деревянные шпалы.
5. Замена негодных деревянных шпал железобетонными должна
осуществляться в соответствии с "Техническими условиями на
разрядку кустов негодных деревянных шпал железобетонными" N
ЦПТ-17/6, утвержденными МПС России 25.02.99 г.
6. В состав работ усиленного подъемочного ремонта пути входят:
- замена негодных шпал, дефектных рельсов, элементов
скреплений и противоугонов;
- ремонт деревянных шпал, остающихся в пути, и старогодных,
снятых с других путей и имеющих первый срок службы не более 6-7
лет;
- локальная очистка загрязненного щебня в местах появления
выплесков на глубину не менее 10 см под подошвой шпалы, а при
других видах балласта частичная его замена на чистый;
- регулировка и разгонка стыковых зазоров;
- удаление регулировочных прокладок и закрепление болтов
промежуточных скреплений, добивка костылей, регулировка и
добавление противоугонов (при необходимости);
- правка рельсовых и сварных стыков, их шлифовка и наплавка;
- сплошная выправка пути с подъемкой до 10 см и добавлением
балласта;
- очистка и восстановление водоотводов, восстановление путевых
и сигнальных знаков.
7. Ремонт деревянных шпал в пути осуществляется в соответствии
с п.п.5.7 - 5.9 инструкции N ЦП-410 от 11.12.96 г.
8. Основным критерием назначения работ по усиленному
подъемочному ремонту пути является необходимость замены 25-50 %
деревянных шпал. При числе негодных деревянных шпал более 50 %
целесообразно производить замену рельсошпальной решетки в рамках
капитального ремонта пути.
9. Объекты усиленного подъемочного ремонта пути
устанавливаются железными дорогами по согласованию с Департаментом
пути сооружений в рамках общего ремонтного фонда.
10. Выполнение работ по усиленному подъемочному ремонту пути
должно осуществляться преимущественно с использованием машинных
комплексов, включая машины для замены шпал и ремонта кюветов.
11. Оформление и приемка результатов работы осуществляется в
соответствии с "Техническими условиями на работы по ремонту и
планово-предупредительной выправке пути", утвержденными МПС России
30.09.03 г. по требованиям, установленным для подъемочного ремонта
пути.