Справка о состоянии безопасности движения с 15 по 18 марта 2014 г.
Куйбышевская ж.д.
15.03.2017 в 17-37 на 1056 км пк 3-4 перегона Б/п 17 км - Б/п 27 км однопутного электрифицированного участка Кинель - Безенчук (Южный ход) из-за ДТП (лобовой столкновение) на автодороге Р-226 «Самара - Волга» двух автомобилей Chevrolet TrailBlazer и грузового автомобиля Freelander Тонар гос. № X 005 ХН 64 RUS с прицепом гос. № АА 9100 64 RUS (груз - щебень) под управлением водителя Демина В.В. 1972 г.р. с дальнейшим падением грузового автомобиля с путепровода на ж.д. путь, с последующим возгоранием.
В результате падения грузового автомобиля допущено: перерыв движения на участке, обрыв несущего троса, обрыв усиливающего провода и 3-х проводов ВЛ-ПЭ в пролете опор №№ 58, 59, 60. Погиб водитель легкового автомобиля, водитель грузового автомобиля доставлен в тяжелом состоянии в ЦРБ г. Чапаевск.
Для ликвидации последствий падения подняты ВП станций:
- Кинель (74 км), в 18-30 приказ на подъем, в 19-33 отправление, в 21- 43 прибытие на место.
- Самара (82 км), в 18-40 приказ на подъем, в 19-23 отправление, в 20- 20 прибытие на станцию Звезда, (не задействован).
В ликвидации последствий транспортного происшествия принимали участие 63 работника, в том числе ВП Кинель - 15 работников, ВП Самара - 17 работников, ЭЧ - 21 работник, ПЧ - 10 работников.
В 17-40 сбор аварийных бригад ЭЧК Силикатная, Безенчук, Степная.
В 18-00 ЭЧК Степная (4 чел.) выехали на а/машине, в 18-35 на месте.
В 18-52 со станции Безенчук отправлена аварийная дрезина ЭЧК Безенчук, в 19-30 на месте.
В 19-07 пожар ликвидирован прибывшими на место пожарными расчетами Безенчукского района МЧС РФ.
В 21 -40 груз убран за габарит.
В 22-11 автомобиль убран за габарит пути краном ЕДК 300/5.
В 22-25 уведомление и.о. ПЧ Кинель Маменков на открытие движения с установленной скоростью.
В 23-58 полное восстановление контактной сети.
В 0-04 приказ ДНЦ на открытие движения без ограничений.
Причина: нарушение ПДД РФ.
Расследуют: НЗ-1 Козловский, НЗтер Атякин, РБрег-3 Давлетбаев, РБП Сталь, и.о. ПЧ Маменков, зам. ПЧ Точинов, ЭЧ Березин, зам. ЭЧ Быков, ЭЧК Безенчук, ЭЧК Степная.
Задержаны поезда: 3 поезда.
Размеры движения по участку: 37 пар грузовых поездов
Куйбышевская ж.д.
17.03.2014 в 18-20 на 1560 км пк 2 перегона Шингак-Куль - Чишмы двухпутного электрифицированного участка Абдулино - Дема, по заявке дежурной по переезду 1556 км Аллагуловой из-за наличия постороннего стука в экипажной части локомотива, служебным торможением остановлен поезд № 2452 (вес 1663 тоны, 71 вагон) с электровозами СМЕТ ВЛ10К № 723/1523 приписки ТЧЭ Златоуст Южно-Уральской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Паничкина.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 65 км/час.
При осмотре подвижного состава локомотивной бригадой выявлен ^ излом бандажа 5-ой по ходу движения колесной пары (слева) первой секции
электровоза ВЛ10К № 723. Схода подвижного состава нет. Габарит соседнего пути не нарушен.
Фрагменты бандажа обнаружены на 1552 км пк 4 и 1554 км пк 3.
Подняты восстановительные поезда станций:
Раевка (52 км): приказ в 18-50, в 19-26 на место выехала автолетучка «Урал», ВП отправлен со станции Шафраново (75 км) в 20-12.
В 19-34 со станции Чишмы в голову поезда отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ-3№ 7104 под управлением машиниста Бигова.
В 19-3 8 на перегон со станции Шингак-Куль отправлены 2 электровоза для вывода вагонов поезда № 2452 (отправление с перегона в 20-44, прибытие на станцию в 21-05).
В 20-48 начали выводить электровоз на стандартных тормозных башмаках.
В 20-53 на место прибыла автолетучка ВП Раевка.
В 21-10 установили один башмак-эвакуатор.
В 21-47 установили 2-й башмак-эвакуатор (с 21-10 до 21-40 демонтаж кожуха зубчатой передачи).
В 21-50 локомотивы начали выводить с перегона со скоростью не более 5 км/час.
Осмотр участка пути с 1555 км пк 1по 1560 км пк 4 производили ПДН Насыров, ПДБ Палец, ПЧ-16 Дёма Кирдеев, при осмотре пути замечаний не выявлено; осмотр участка пути с 1548 км пк 1 по 1554 км пк 10 производили ПЧУ Насибуллин, ПДН Шипаев, ПЧ-15 Аксаково Мутигуллин, при осмотре пути замечаний не выявлено.
В 01-35 электровозы вывели с перегона на и 11-й путь станции Чишмы.
В 01-35 приказ ДНЦ № 352 на открытие движения по четному пути перегона с установленной скоростью.
Причина устанавливается.
По месту задержаны 4 пассажирских поезда до 22 минут и 1 пригородный поезд на 0-56.
Размеры движения по участку: 23 пары пассажирских поездов, 9 пар пригородных, 70 пар грузовых поездов.
Расследуют: НЗтер-4 Новиков, РБЗ-4 Сулейманов, РБТ-4 Танасийчук, ТЧЭ Уфа Жуков.
Из ОАО «РЖД» направлены: ЦТрб Киселев, ЦТРрл Минаенко.
Электровоз ВЛ10К № 723 приписки ТЧЭ-1 Златоуст: постройка 1971 г. НЭВЗ, пробег 5 903 370 км, КР 11.04.2009 пробег 750705 км, ТР-3 30.04.2012 ТЧР Зауралье пробег 311442 км, ТР-2 28.05.2013 ТЧР Таганай пробег 146021 км, ТР-1 23.02.2014 ТЧР Таганай пробег 12685 км при норме 27500 км (продолжительность: норма -18 ч./ факт - 35 ч.), ТО-2 16.03.2014 ПТОЛ Октябрьск. Заходы на неплановый ремонт от ТР-1 - 10.03.2014 ТЧПУ Челябинск-Четный.
Колёсная пара № 5025 (по схеме № 4): полное освидетельствование - 17.02.2010 на ЧЭРЗ, обыкновенное освидетельствование - 19.04.2012 ТЧР-23 «Зауралье»;
подкачена под локомотив - 28.04.2012 при проведении локомотиву ВЛ10 № 723 подъёмочного ремонта ТР-3 в ТЧР-23 «Зауралье»;
пробег от ТР-3 ТЧР-23 «Зауралье» 311,44 тыс.км.;
бандаж правый - №10115, плавка бандажа - № 30170;
бандаж левый - №9953, плавка бандажа- № 30170;
обточка бандажей колёсной пары на станке КЖ-20 с проведением магнитоплазменного упрочнения гребней бандажей колёсных пар на установке УУКП-18 12.12.2013 ТЧР Таганай Южно-Уральской ж.д.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-19 Уфа:
- машинист электровоза Паничкин Н.Н. стаж с 08.04.2008, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Юзкив Д.Н., стаж с 14.12.2012 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 2.
Северная ж.д.
18.03.2014 в 00-53 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 387 км пк 4 в пределах станции Котлас-Северный однопутного неэлектрифицированного участка Удима - Урдома допущен наезд поезда № 21 сообщением Лабытнанги - Москва (18 вагонов) с тепловозом 2ТЭ10МК № 3379 приписки ТЧЭ-19 Котлас под управлением машиниста этого же локомотивного депо Харченко на легковой автомобиль «Пежо-208» государственный № К 345 НЕ 29 РУС под управлением водителя Милохиной Ю.В. 1989 г. рождения.
При следовании поезда со скоростью 40 км/час, машинист увидел выезжающий на переезд с левой стороны автомобиль и применил экстренное
торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль подмяло под метельник локомотива.
В результате ДТП локомотивная бригада не пострадала, в автомобиле находилось 2 человека, оба госпитализированы.
Схода подвижного состава нет. На локомотиве повреждены метельник и напорная магистраль. Путь и устройства СЦБ не повреждены.
В 01-43 автомобиль убран с путей.
В 02-10 поезд № 21 отправлен по назначению с задержкой на 1-19.
В 02-24 поезд прибыл на станцию Котлас - Южный, где произведена плановая замена локомотива.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Переездная сигнализация исправна, совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: Зам ДИ Торопов, и.о. ЗамРБ-6 Белых, РБП-6 Андреев, ПД Харитонов, ПЧГ-27 Мордовский, ШЧ-13 Сергеев, ст. инспектор ГИБДД - Ожигов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-19 Котлас:
- машинист тепловоза Харченко А.П. стаж с 16.05.2000, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста тепловоза Бураков Е.А. стаж с 28.05.2013 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 2.
Характеристика переезда 387 км пк 4 (находится на балансе ПЧ- 27 Сольвычегодской дистанции пути): 3 категории, вид пользования - общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда - 300 м; четного поезда - 500 м; с левой стороны нечетного поезда - 300 м, четного поезда - 500 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 70 градусов. Участок пути: в плане - прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда - 300 м, четного поезда - 600 м. Ширина проезжей части переезда 7 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 14 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, автодорожные знаки имеются. Дата последнего капитального ремонта 01.08.199
