Такая беда была неоднократно - обычно причина в масляном фильтре который стоит перед РЧО. Он забивается и в РЧО не хватает давления масла. Для интереса можно врезать манометр перед самым входом в РЧО. Наш тепловоз весь обвешан дополнительными механическими термометрами и манометрами на дизеле и трубопроводах, типа сам себе реостат. Обычный ЧМЭшный РЧО очень капризный насчет давления и вязкости масло, а еще в нем самом бывают повышенные износы и утечки и он становится еще капризнее. Фильтр перед РЧО с некоторыми заморочками подходит от Газели/Волги с 402-м мотором - тоже масляный. А вот блок-магнит никогда никаких просадок не дает - нет цепи - сразу резко глохнет. И тем более проводка и контроллер. Вообще я в шоке от каких-то флудовых ответов - оставить так, пусть ремонтники мучаются, 20 лет - тепловоз в чермет и т.п. Машинист должен знать весь тепловоз лучше любого слесаря иначе это не машинист а ездюк
