Справка о состоянии безопасности движения с 19 по 20 февраля 2014 г.
Дальневосточная ж.д.
19.02.2014 в 23-45 на 157 км пк 10 перегона Кузнецово - Находка двухпутного электрифицированного участка Партизанск — Находка по падению давления в тормозной магистрали допущена вынужденная остановка поезда № 2992 (вес 4991 тонн, 65 вагонов) с электровозом ЗЭС5К № 062 приписки ТЧЭ Смоляниново под управлением машиниста этого же депо Койдан.
Поезд следовал в режиме выбега при скорости 55 км/ч, машинист применил экстренное торможение.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 12-и вагонов с 11-го по 22-й.
Место схода на 157 км пк 4 (проследовал 700 метров). Температура воздуха -15°С.
Повреждения: 4-е опоры контактной сети №№ 25, 26, 28, 30; нечетный: пережег в районе опор №№ 29 - 31 и 150 м пути; четный: в обрыве провод линии ДПР и 200 м пути.
На перегоне остановлен впереди идущий поезд № 6702.
Для ликвидации последствий схода подняты ВП станций: Партизанск, Первая Речка, Уссурийск.
В 23-43 сбор бригады ЭЧК Находка (7 человек), ЭЧК Партизанск (10 человек), организована доставка опор временного восстановления. В 0-15 сбор бригады ЭЧК Находка Восточная (7 человек) на автотранспорте.
В 0-49 со станции Кузнецово отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2К № 6521, ТЧМ Садыков, для вывода хвостовой части поезда (38 вагонов), в 01-20 прибытие на станцию.
В 0-58 со станции Находка отправлен маневровый тепловоз ТЭМ7 № 500, ТЧМ Писименко, для вывода поезда № 6702, в 01-38 прибытие на станцию.
В 02-25 со станции Находка отправлен маневровый тепловоз ТЭМ7 № 500, ТЧМ Писименко, для вывода головной части поезда (электровоз и 10 вагонов), в 03-43 выведена на станцию.
В 04-30 тяговой техникой^бран за габарит 11-й вагон № 55345052.
В 05-45 накаточным оборудованием поднят 22-й вагон № 61581633.
В 05-50 убраны за габарит 1-го пути - 12-й вагон № 63630347, 16-й вагон, № 56807662, 18-й вагон №61767372.
В 06-14 накаточным оборудованием поднят 21-й вагон № 61693966.
В 07-19 накаточным оборудованием установлены на путь 19-й вагон № 61240271 и 20-й вагон № 61574455.
В 08-15 уведомление ПЧ Распутного о возможности пропуска поездов по 1-му пути со скоростью 15 км первому поезду, последующим поездам 25 км/час.
В 09-04 в контактную сеть 1-го пути подано напряжение.
В 09-09 приказ № 377 ДНЦ Лябука об открытии движения по 1-му пути перегона со скоростью 15 км/час для первого поезда и 25 км/час последующим поездам с опущенными токоприемниками 157 км пк 3-8.
В 09-17 со станции Кузнецово на перегон по 1-му неправильному пути отправлен первый поезд №
3822.
Причина: излом боковой рамы тележки вагона.
На место выехала комиссия под руководством Н Заиченко, НЗ-РБ Деминым, ДИ Максимцев. В ЦУПе создан оперативный штаб под руководством НЗ-1 Гладилиным.
От ОАО «РЖД» направлен зам. ЦВ Белюгин.
11-й вагон № 55345052: собственность Россия, собственник ОАО «ТрансФим-М», в аренде у ООО «ТФМ-Логистик», станция приписки Новокузнецк-Сортировочный Западно-Сибирской ж.д., построен 14.07.2011 усл. клеймо 1311 ОАО'«НКВЗ», ТР-2 18.01.2013 усл. клеймо 4097 ВЧДэ-16 Каменск-Уральский Свердловской ж.д. по неисправности «излом пружин», ТР-2 08.02.2013 усл. клеймо 1077 ВЧДЭ Каменск- Уральский Свердловской ж.д. по неисправности «выщербина обода колеса», ТР-2 09.02.2014 усл. клеймо 4126 ВЧДэ-13 Тайшет Восточно-Сибирской ж.д. по неисправности «неравномерный прокат по кругу катания выше нормы», пробеги не получает, род вагона - полувагон, модель - 12-9085, груз - концентрат угольный, вес - 69 тонн, станция начала рейса Тайшет Восточно-Сибирской ж.д., станция назначения Находка-Экспорт Дальневосточной ж.д.
Боковая рама № 213426 изготовлена в 2011 года усл. клеймо 6733 ООО «Ружоуская компания Тианруй» Китай.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2992 станция Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д., назначение станция Находка Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание поезд проходил в смену ст. ОВ Ковалева, проследовал 872 км.
Поезд проследовал КТСМ-02: 96 км пк 9 перегона Тигровый - Фридман, 133 км пк 10 перегона Красноармейский - Партизанск, 150 км пк 6 перегона Лозовый - Кузнецово без показаний. УКСПС на сигнальных установках № 4/9 (150 км пк 6) и № 2/11 (152 км пк 3) перегона Лозовый - Кузнецово не срабатывали
Забайкальская ж.д.
19.02.2014 в 06-40 на' 7257 км пк 2 перегона Тахтамыгда электрифицированного участка Уруша - Магдагачи остановлен поезд № 2503 (вес 2086 тонн, 89 вагонов) с электровозом 1,5BJ180C № 2737/1063А приписки ТЧЭ Чита, машинист ТЧЭ Магдагачи Пригожанов.
Следуя со скоростью 58 км/ч машинист выявил завихрение пыли в районе средней секции. После остановки выявлен сход 5-й колесной пары секции «Б» электровоза №2737 (9-я по ходу движения). На 4-х километрах 1-го пути повреждены стыковые болты и скрепления. В 06-45 дан приказ № 156 НЗ-1 Матющенко на поднятие ВП Ерофей Павлович. В 06-46 дан приказ № 155 НЗ-1 Матющенко на поднятие ВП Сковородино. В 06-57 дан приказ №157 НЗ-1 Матющенко на сбор АПК ст. Уруша. В 07-25 отправление ВП Сковородино (не востребован). В 07-16 отправления ВП Ерофей Павлович (не востребован).
В 07-10 станции Сковородино отправлена летучка восстановительного поезда, в 08-10 прибытие на место схода.
В 08-09 со станции Тахтамыгда для вывода состава поезда № 2503 отправлен электровоз ЗЭС5К № 408, машинист Глинский.
В 08-25 электровоз поднят накаточным оборудованием.
В 09-07 электровоз отправлен с перегона со скоростью 5км/ч, прибыли на станцию Мадалан (7км) в
09-40.
В 09-20 состав поезда отправлен с перегона, проследовал станцию Тахтамыгда в 10-05. В 10-08 открыто движение по 1-му пути перегона со скоростью 25 км/ч на 7261 км пк
4-7257 км пк 7.
В 11-14 скорость по 1-му пути увеличена до 40км/ч. В 12-00 скорость установленная.
В 15-20 неисправный электровоз отправлен до станции Уруша со скоростью 40км/ч. Причина: обрыв по свежему кронштейна крепления противоразгрузочного устройства.
Задержаны: № 903 на 1-06 и 9 грузовых поездов.
Размеры движения: 12 пар пассажирских поездов, 2 пригородных, 70 грузовых.
На месте расследуют: НЗ per. Сапрыкин, Зам. РБ per Мищенко, ПЧ-12 Медведский, и.о.ТЧЭ Савицкий.
Данные по электровозу 1,5ВЛ80С № 2737/1063А приписки ТЧЭ Чита: ТР-1 27.01.2014 ТЧР Чита, пробег 13649 км (норма 27500 км), ТО-2 17.02.2014 в 04-50 ТЧР Дальневосточное, ТР-1 локомотиву проводился в течение 33 часов (норма 18 часов). После последнего ТР-1 электровоз на МПР заходил 29.01.2014, 03.02.2014 и 14.02.2014.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Амурское:
- машинист электровоза Пригожанов Н.В., стаж с 2004 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Кривенко Е.Н., стаж с 2011 года, свидетельство на право управления электровозом не имеет, 1 группа профотбора.
Характеристика пути 7261 км пк 1-2, обслуживает ПЧ-12 Сковородинская дистанция пути: класс пути - 2/В/З, тип шпал- деревянные, путь звеньевой, капитальный ремонт пути в 2002г., тип рельс Р-65, завод изготовитель - Кузнецкий МК, скрепление - ДО, балласт щебень, эпюра шпал 2000 шт/км. Участок пути : 7261км пк1- прямая, 7261км пк1-2 правая кривая R-2030 возвышение 20мм, левая кривая R-624 (7261км пк 2-3) возвышение 40мм, на 7261пк1-4 подъем- 4,0 %о. Грузонапряженность 37,2 млн.тонн брутто на км в год, пропущенный тоннаж на 01.01.2014г. -376,9 млн.тонн брутто. Установленная скорость 70/70/60 км/ч.
Температура воздуха -30°С, температура рельса -33 °С.
Забайкальская ж.д.
19.02.2014 в 07-56 на 7063 км пк 2 перегона Жанна - Малоковали двухпутного электрифицированного участка Могоча - Уруша по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2522 (вагонов 52, вес 4463 тонны) с электровозом 2ЭС5К № 119 приписки ТЧЭ Смоляниново, машинист ТЧЭ Могоча Горбань.
При осмотре состава выявлен сход 5-ти крытых вагонов (с 36-го по 40-й), сбита опора контактной сети № 358, отсутствует напряжение в контактной сети четного пути.
Место схода 7062 км пк 2. Повреждено 150 метров 2-го пути и 100 метров 1-го.
Пострадавших нет, нарушен габарит нечетного пути.
Температура воздуха -25°С.
Поезд следовал со скоростью 56км/ч, в режиме тяги на подъём 9,5%о.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Могоча (145км), приказ в 08-07, отправлен в 09-17, прибыл на место работ в 13-10 (не задействован).
- Ерофей Павлович (со станции Большая Омутная (90км)), приказ в 08-10, отправлен в 08- 30, прибыл на станцию Малоковали в 10-33.
В 09-34 со станции Амазар (47км) для вывода хвостовой части поезда отправлен тепловоз ТЭМ2 № 700, машинист Кузнецов, прибыл на станцию Жанна в 10-07, отправлен на перегон в 10-15.
В 09-36 и 10-13 со станции Малоковали для вывода головной части поезда (35 вагонов) отправлены тепловозы ТЭМ2А № 580, машинист Каширин и ТЭМ2 № 1943, машинист Борунов.
В 10-02 с 1-го пути перегона на станцию Малоковали выведен поезд № 2505 электровозом
ЗЭС5К № 384, машинист Кизимов (от поезда № 2107).
В 10-42 к месту работ по 1-му пути отправлен восстановительный поезд станции Ерофей Павлович, прибыл в 11-07.
В 11-29 головная часть поезда отправлена с перегона, прибыли на 4-й путь станции Малоковали в
11-26.
В 11-39 хвостовая часть поезда (11 вагонов) выведена на станцию Жанна.
В 12-35 двумя бульдозерами убран за габарит 36-й вагон.
В 13-00 тяговой техникой убран за габарит 37-й вагон.
В 13-30 накаточным оборудованием подняты 40-й и 39-й вагоны.
В 13-35 накаточным оборудованием поднят 38-й вагон.
В 15-17 приказом ДНЦ открыто движение но 1-му пути со скоростью 15 км/ч на 7062 км пк 5 (уложено вручную 35 метров пути).
В 15-23 со станции Малоковали отправлен первый поезд № 2107.
Причина: излом боковой рамы тележки в 36-м вагоне.
На месте расследуют: Зам.РБ per. Понамарев, РБТрег. Трусов, ДИрег. Горлушкин, ВЧД Мамонтов.
Из Читы выехали: Н Фомин, НЗ-РБ Янченко, ДИ Смирнов ДИЗ-1 Кондратьев, Зам.В Бобрик.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦВЗ Белюгин, нач. отдела ВНИИЖТ Борш.
Задержаны: 4 пассажирских поезда от 0-18 до 6-47.
Размеры движения: 11 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 52 грузовых.
36-й вагон № 52095346: собственность Россия, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Батецкая Октябрьской ж.д., построен 01.04.1992 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, ДР 31.01.2012 усл. клеймо 625 ВЧДр Рубцовск ОАО «ВРК-3» Западно-Сибирской ж.д., пробег 101309 км при норме 160000 км, род вагона - крытый, модель 11-276, 68 тонн.
Боковая рама № 19938 изготовлена в 1991 г. усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».
Формирование поезда № 2522 станция Тайшет Восточно-Сибирской ж.д., назначение станция Хабаровск Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание поезд проходил на ПТО станции Могоча Забайкальской ж.д., смена ст. ОВ Пенкин, проследовал 145 км.
С начала текущего года допущено 2 излома боковых рам данного производителя.
За 2013 год на Забайкальской железной дороге было допущено 8 изломов боковых рам.
Изломавшаяся боковая рама была изготовлена в 1991 году ПАО «Кременчугский завод стального литья» (клеймо 14), за 2013 год количество изломов боковых рам данного производителя 13(1 боковая рама с исправлениями сваркой), из которых 1 изготовлена в 1991 году, изломавшаяся на Горьковской железной дороге.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Могоча:
- машинист электровоза Горваль С.Н., стаж с 1990 года, 1 класс квалификации, 2 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Малков Р.В., стаж с 2012 года, свидетельство на право управления электровозом не имеет, 1 группа профотбора.
Характеристика пути 7062 км пк 2, обслуживает ПЧ-10 Амазарская дистанция пути: класс пути - 1/А/З, тип шпал деревянные, путь звеньевой, усиленный капитальный ремонт пути в 2004г., тип рельс Р-65, завод изготовитель - Кузнецкий МК, скрепление - ДО, балласт щебень, эпюра шпал 2000 шт/км. Участок пути - прямая с 7062км пк1-3, 7062пк4-7 кривая R-706 (464 м), подъем - 8,2%о на 7062 пк 1-4, грузонапряженность 101,4 млн.тонн брутто на км в год, пропущенный тоннаж на 01.01.2014г. - 768,7 млн.тонн брутто. Установленная скорость 75/75 км/ч.
37- й вагон № 52629631: собственность Россия, собственник ООО «Транс-ПК», станция приписки Красный Строитель Московской ж.д., построен 02.09.2004 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, ДР 28.10.2013 усл. клеймо 1324 ВЧДр Уссурийск реф. Дальневосточной ж.д., род вагона - крытый, модель 11-280, 67 тонн.
38- й вагон № 52042587': собственность Россия, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Угрешская Московской ж.д., построен 10.06.1993 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, КР 29.07.2011 усл. клеймо 561 ВЧДр Кавказская ОАО «ВРК-2» Северо-Кавказской ж.д.,ТР-2 27.07.2012 усл. клеймо 4087 ВЧДэ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности тонкий гребень, ТР-1 01.07.2013 усл. клеймо 390 ВЧДэ-10 Исакогорка Северной ж.д. по неисправности запора люка, род вагона - крытый, модель 11-276, 68 тонн.
39- й вагон № 52086345: собственность Россия, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Сольцы Октябрьской ж.д., построен 01.03.1992 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, ДР 24.09.2011 усл. клеймо 1312 ВЧД Ставрополь ЗАО «Кав-Транс» Северо-Кавказской ж.д., ТР-2 18.11.2011 усл. клеймо 4146 ВЧДэ Калининград Калининградской ж.д. по неисправности запора люка, ТР-2 30.12.2013 усл. клеймо 4127 ВЧД- 10 Улан-Удэ Восточно-Сибирской ж.д. по неисправности выщербина колеса, род вагона - крытый, модель 11-276, 68 тонн.
40- й вагон № 52125408: собственность Россия, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Михнево Московской ж.д., построен 01.01.1992 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, КР 28.04.201 1 усл. клеймо 602 ВЧДр Карталы ОАО «ВРК-3» Южно-Уральской ж.д., ТР-2 12.11.2013 усл. клеймо 629 ВЧДр Болотная ОАО «ВРК-3» Западно-Сибирской ж.д. по неисправности крепления крыши, род вагона - крытый, модель 11-280, 68 тонн.
Московская ж. д.Московско-Курский регион
Информация от деж. РБ в 09-12.
19.02.2014 в 08-22 при отправлении с платформы «73 км» перегона Гжель - Куровская двухпутного электрифицированного участка Люберцы - Куровская электропоезда № 6222 сообщением Москва-Казанская — Егорьевск (электросекция ЭД4М № 169 приписки ТЧ-26 Куровская, машиниста этого же депо Павельев заявил о пережоге контактного провода на 73 км пк 10.
В 08-25 приказ на выезд АДМ-142 ЭЧК Гжель.
В 08-30 выезд бригады электромонтеров на авторемонтной летучке ЭЧК-81 со станции Куровская.
В 09-00 ЭЧК куровская Фролов на месте повреждения, в 09-08 получил приказ на проведение к/сети по 2 пути в габарит.
В 09-04 со станции Куровская отправлен тепловоз ЧМЭЗ № 2614, машинист Сумкин для оказания помощи электропоезду № 6222, объединились 09-50.
В 09-30 АДМ-142 на месте производства работ.
В 09-52 электропоезд № 6222 отправлен с перегона.
В 11-40 полное восстановление контактной сети.
Причина: пробой опорного нижнего изолятора панели ВБ-11, из-за наличия пыли.
На месте: ЭЗ-1 Ивлев, РБЭ-1 Мосин РБПрег-1 Старцев, 1-й зам ДМВ Асюнькин, ЭЧ-16 Казеев, ТЧ- 26 Баулин.
Задержано: 8 пригородных поездов от 0-15 до 1-40.
Размеры движения: 18 пар'пассажирских поездов, 35 пригородных, 39 грузовых.
Локомотивная бригада:
- машинист электропоезда Павельев М.К., стаж с 2008 г., 2-й класс квалификации, 1-ягр.
- помощник машиниста Луконин Д.В. стаж с 2013 г., 2-я гр., без прав управления.
Электросекция ЭД4М № 169: ТО-3 15.02.2014г.в ТЧ-26 Куровская, ТР-1 14.01.2014 г. в ТЧ-26 Куровская
