Случай повреждения светофора Ч1 на станции Москва-Рижская допущенного 01 марта 2014 года при следовании поезда №6314/6313 сообщением Нахабино-Подольск на электропоезде ЭР2Т- 7123
01 марта 2014 года с поездом № 6314/6313 сообщением Нахабино – Подольск на электропоезде ЭР2Т-7123 следовала локомотивная бригада моторвагонного депо Нахабино в составе: машиниста электропоезда Алешина С.В.(1985 г.р., 3 класс квалификации, 1 группа профотбора, стаж с 2009 г.) и помощника машиниста электропоезда Савельева В.А. (1960 г.р., имеющего права управления, 1 группа профотбора, стаж с 1994 г.)
Локомотивная бригада заступила на работу после ночного отдыха по 19 маршруту в 4 часа 50 минут, под поезд №6314/6313 назначением Нахабино- Подольск отправлением в 6 часов 14 минут со станции Нахабино. После прохождения предрейсового медицинского осмотра и проведения предрейсового инструктажа дежурным по депо Рысь Л.Г. локомотивная бригада была направлена им на 6 путь для приемки электропоезда ЭР2Т-7123. После приведения электропоезда в рабочее состояние, его осмотра и проведения полной пробы тормозов локомотивная бригада привела поезд в движение для выезда из депо на станцию Нахабино под посадку пассажиров. От станции Нахабино поезд отправился согласно книге расписания. Произведя проход по составу согласно местной инструкции на участке Нахабино-Павшино замечаний по работе электропоезда выявлено не было. При следовании на участке Нахабино – Покровская-Стрешнево по связи пассажир- машинист никаких жалоб не поступало. После остановки на платформе Покровская- Стрешнево помощник машиниста согласно «местной инструкции п.6.8.11.» вышел на платформу для контроля за посадкой и высадки пассажиров т.к. платформа имеет кривой профиль в голове поезда, машинист произвел открытие автоматический дверей. После производства посадки и высадки пассажиров помощник машиниста убедился по посадочным огням в отсутствии препятствии после чего дал команду машинисту на закрытия автоматических дверей, после закрытия автоматических дверей помощник машиниста повторно убедился в отсутствии препятствий для отправления поезда, после чего зашел в служебный тамбур и дал команду на отправление. При отправлении от платформы Покровское – Стрешнево срывов стоп- крана и дополнительных остановок не было, стоянка поезда на платформе Покровское – Стрешнево составила 23 секунды. При остановке на платформе «Красный Балтиец» машинист Алешин С.В. от ДСП станции Подмосковная получил сообщение о забытых вещах и велосипеде в электропоезде. О просьбе машиниста сообщить номер вагона в каком были забыты вещи ДСП информацию не имел. Машинист Алешин С.В. направил помощника машиниста Савельева В.А. по составу для выявления забытых вещей. При проходе по составу помощник машиниста Савельев В.А. забытых вещей и велосипед не обнаружил при этом не осмотрел последний тамбур хвостового вагона ЭР2Т-712309. При проходе по составу на участке Москва-Товарная-Курская – Люблино согласно местной инструкции помощник машиниста
в последнем тамбуре хвостового вагона ЭР2Т-712309 обнаружил погнутый велосипед о чем доложил машинисту.
Дополнительно установлено, что
из-за нахождения в негабарите велосипеда по причине зажатия автоматическими дверями в вагоне ЭР2Т-712309, при следовании на участке П.-Стрешнево-М.Курская,
был поврежден светофор Ч1 на станции Москва-Рижская.
Разбором установлено:
Разбором в депо установлено, что
причиной зажатия велосипеда автоматическими дверями на платформе П.-Стрешнево явилось нарушение помощником машиниста Савельевым В.А. п.38(г) «Должностной инструкции локомотивных бригад» № ЦТ-40 от 29.05.2005 года, выразившееся в недостаточном контроле за производством посадки-высадки пассажиров, а также отсутствии предметной и адресной работы со стороны заместителя начальника депо по эксплуатации и машинистов-инструкторов, в части выполнения локомотивными бригадами своих должностных обязанностей.
II. Постановочные вопросы
(Лемешко)
1. Случай повреждения светофора Ч1 на станции Москва-Рижская отнести за ТЧЭ-17.
2. Действия дежурных по железнодорожной станции Москва-Рижская
С.Н. Веселова и Б.В. Волкова признать верными.
3. Заместителю начальника станции Н.В. Дядюку в трехсуточный срок проинструктировать всех работников станции на предсменных инструктажах с обстоятельствами случая повреждения светофора, допущенного по станции Москва-Рижская в сутки 01.03.14г.
4. С данным протоколом ознакомить всех причастных работников.
5. Контроль по выполнению решений данного протокола возложить на заместителя начальника станции Дядюка Н.В.
Начальник железнодорожной
станции Москва-Рижская Г.В. Лемешко
