|
Я понял эту инсинуацию и экстраполяцию следующим образом: в поездных маршрутах всё понятно - извещение идет от занятия путей при открытых выходных (об этом говорит величина Lф). В манервовых же маршрутах на ЧП можно открывать М4, а можно не открывать - задавать маршрут до М4. В первом случае извещение на переезд идет при открытом М4 и занятии какой-то секции, или ЧП или первой за выходным - это из расчета переезда. Во втором случае извещение не идет, переезд открыт. Решение верное - сокращает время закрытого состояния переезда, если состав не выезжает на переезд. Изостык там и не нужен - средствами МПЦ это реализовать просто.
|
