СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Светофильтры
Старый 14.07.2010, 21:34   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для bigpups

Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 250
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 58
Цитата:
Сообщение от Volodia Посмотреть сообщение
Нужна информация о "Методике проверки светофильтров".
Какой минимум пропускной способности для светофильтра?
В своей практике к подобным метОдам отношусь весьма осторожно. У слишком догматично они построены, без учёта некоторых факторов.
Их формулировка отдаёт буржуазными замашками.
Ну, куда, скажите, станете девать те экземпляры, которые не уложились в требования проверки? Отошлёте на завод? С какой стати? Они, мягко говоря, сделают круглые глаза.
Положите на полочку для коллекции? Шикарно будет дорогостоящими изделиями разбрасываться.
Да и в чём собсно проблема? Насколько критичны параметры пропускаемости фильтра?
На своих устройствах фильтры считаю пригодными, если в процессе эксплуатации при калибровке тепловых трактов устанавливается такое усиление, при котором шумы предусилителя укладываются в требования технологии. А уж если они находятся ближе к их нижней границе, то и вообще не вижу повода для беспокойства.
Категоричной может быть ситуация при использовании некачественных болометров с уже изначально высоким уровнем собственных шумов. В этом случае даже незначительное снижение пропускной способности среды повлечёт к чрезмерному росту суммарных шумов тракта из-за неминуемого повышения коэф. усиления. Тут уже надо колупаться в фильтрах.
Однако не стоит забывать, что от светофильтров с меньшим ослаблением полезного сигнала польза , в прямом его назначении, не велика. Малейшие блики повлекут срабатывание. Смысл вообще их устанавливать? Для ревизоров?
bigpups вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика