Цитата:
Сообщение от lestat
ПТЭ РФ Приложение №3 п.1 абзац 6
"Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют немедленной остановки."
Здесь видно, что погасший светофор (кроме указанных исключений) соответствует запрещающему сигналу
|
Если исходить из того, что светофоры подают видимые сигналы, то запрещающими сигналами являются один красный или один синий огни. Погасший светофор сигналов не подает и в определенных случаях требует его восприятия как светофора с запрещающим показанием и, следовательно, остановки, но не всегда.
Например, ПТЭ РФ Приложение №6 п.87 последний абзац:
"При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре, проходной светофор с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показаниями локомотивного светофора."
ПТЭ РФ Приложение №3 п.1 последний абзац:
"Проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора, допускается в соответствии с порядком, установленным нормами и правилами и настоящими Правилами".
Погасший светофор нельзя интерпретировать как запрещающий сигнал, т.к. его можно просто не заметить и проехать мимо (например из-за плохих погодных условий).
Цитата:
Сообщение от lestat
ПТЭ РФ Приложение №3 п.8
"При возникновении неисправности устройств управления светофоры должны автоматически принимать запрещающее показание, а предупредительные светофоры - показание, соответствующее запрещающему показанию связанных с ними основных светофоров"
Выходит, что если мы имеем на точке сгар обеих нитей красного, то на предыдущей точке всё равно должен быть жёлтый
|
Да, перенос красного между проходными светофорами отменен. Я так понимаю, что если вдруг где-то есть АБ без АЛСН, то там перенос красного должен сохраняться.
