СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: АЛСН: дешифратор дскв-1
Старый 07.02.2014, 03:28   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,305
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 681 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Цитата:
Сообщение от Nemec772 Посмотреть сообщение
Помогите разобраться!
При обрыве цепи питания реле КС (контроля скорости), срабатывает ЭПК, машинист нажимаем РБ (рукоятку бдительности), и, за счет этого, предупреждается автоторможение. Но что именно происходит при нажатии РБ? Восстанавливается цепь питания какого-то из реле? И, если да, то какого и за счет чего?
При нажатии на РБ, срабатывает реле РБР и заряжает конденсатор Скж (С6 по принципиальной схеме), за счет разряда которого обеспечивается удержание КСР. Цепи разрядки проходят через контакты контроля скорости скоростемера и контакты сигнальных реле. Бери книжку Леонова и читай. Не на столько ДКСВ сложный прибор, чтобы в нём запутаться.

Последний раз редактировалось beatl; 07.02.2014 в 08:42.
beatl вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика