Admin

Подъем токоприемника при отсутствии воздуха. Необходимо перекрыть следующие краны: КН19 — отключает вспомогательные пневматические цепи от питательной магистрали; КН17 — подвод воздуха к запасному резервуару (ЗР). Затем следует вручную включить главный выключатель (ГВ), заклинить реле 236 (панель № 4) и в межсек-ционном соединении (МСС) поставить перемычку Э15 — Э37. После этого надо соединить параллельно аккумуляторные батареи, проложив перемычку от правого нижнего зажима на правый нож рубильника ЗР, и включить МКП на щите параллельной работы ЩПР.

Когда давление воздуха в цепях управления достигнет 5 кгс/см2, поднимают токоприемник, запускают фазорасщепитель и мотор-компрессоры, откачиваются, открывают краны КН19, КН17 и отключают МКП.

Последовательное соединение аккумуляторных батарей. Подкладывают изоляцию под правый нож рубильника 2Р и соединяют перемычкой правый нижний зажим ЗР и правый нож 2Р.

Подъем токоприемника при давлении воздуха в ЗР не менее 7 кгс/см2. Следует перекрыть краны КН19, КН16, включить вручную ГВ, заклинить реле 236 (панель № 4). Затем в МСС надо установить перемычку Э15 — Э37 и включить МКП на щите параллельной работы.

Ручку крана КН54 переводят в вертикальное положение и открывают кран КН17. При давлении в ЗР не менее 5 кгс/см2 поднимают токоприемник, запускают фазорасщепитель и мо-тор-компрессоры. После этого надо открыть краны, отключить МКП, перевести ГВ в нормальное положение.

Подъем токоприемника без аккумуляторной батареи при наличии воздуха. На ведомых секциях необходимо заклинить контактор 160 (рубильник ЗР — в нормальном режиме). На ведущей секции рубильник ЗР переводят в нормальный режим, вручную включают ГВ, заклинивают реле 236 и контактор 160 (панель № 1).

Принудительно включают вентиль защиты 104, кнопки «Токоприемники», «Токоприемник передний», «Выключение ГВ». Вручную нажимают на шток клапана 245. После появления напряжения на катушке его можно отпустить. Затем кратковременно включают кнопку «Включение ГВ и возврат реле» и запускают вспомогательные машины. Перед проследованием нейтральных вставок надо нажать на шток клапана 245.

Для того чтобы работала радиостанция, отключают автоматический выключатель ВА8, на нижний вывод которого присоединяют перемычку от автомата ВА14.

Подъем токоприемника и включение ГВ при неисправной аккумуляторной батарее на ведущей секции. Отключают рубильник 2Р, рубильник ЗР переводят в аварийный режим. Затем отключают автомат ВА36.

Возможны два варианта выхода из положения.

Вариант 1 — для работы радиостанции. На ведомой секции следует включить автомат ВА8 (если его нет — соединить провода Н113, Э94 в блоке № 215), на ведущей секции — отключить автомат ВА8 и тумблер 478 «Радиосвязь» (при неисправности тумблера надо поставить перемычки Э94 — Э96, Э95 — Э97). После этого включают тумблер 477 «Радио КВ» на ведущей секции. Теперь радиостанция получает питание от аккумуляторной батареи второй секции.
Вариант 2. Отключают автомат ВА8, на нижний вывод которого устанавливают перемычку от автомата ВА14.

Подъем токоприемника и включение ГВ при неисправности аккумуляторных батарей на ведущей и средней секциях. На неисправных секциях рубильники 2Р следует отключить, на средней секции рубильник ЗР перевести в нормальный режим, а на ведущей — в аварийное положение.

Отключают автоматы ВА36 на неисправных секциях. На исправной секции устанавливают перемычку от правого нижнего зажима на правый нож рубильника ЗР. Далее возможны два варианта.

Вариант 1 — для работы радиостанции. Необходимо включить автомат ВА8, соединить перемычками провода Э94 и Э96, Э95 и Э97 на третьей секции. Затем надо отключить автоматы ВА8 на ведущей и средней секциях, тумблер 478 «Радиосвязь» на ведущей секции (при его неисправности применяют перемычки Э94 — Э96, Э95 — Э97). Теперь после включения тумблера 477 «Радио КВ» ведущей секции радиостанция получает питание от батареи третьей секции.

Вариант 2. Отключают автомат ВА8, на нижний вывод которого присоединяют перемычку от автомата ВА14.

Подъем токоприемника и включение ГВ при пониженной емкости аккумуляторных батарей. На время подъема токоприемников и включения ГВ батареи надо соединить последовательно. Если «слабая» батарея включена на одной секции электровоза, то на ней следует заклинить контактор 160, установить перемычку: «плюс» батареи — провод Н74 (реле 204). Соблюдая правила техники безопасности, войти в ВВК и нажать на шток включающей катушки ГВ. Принудительно включив вентиль 104, на пульте ведущей секции включают кнопки «Токоприемники», «Токоприемник передний». Затем надо нажать на шток переднего токоприемника.

После подъема токоприемника включают кнопки «Выключение ГВ», «Включение ГВ и возврат реле», снимают перемычку. Перед проследованием нейтральных вставок следует нажимать на шток клапана 245.

Токоприемники не поднимаются. Необходимо проверить:

положение автомата ВА1 на ведущей секции; напряжение аккумуляторной батареи на ведущей секции (должно быть не менее 35 В, в противном случае рубильник ЗР переводят в аварийный режим);

* давление в цепях управления (должно быть не менее

5 кгс/см2);

* выход штоков пневмоблокировок высоковольтной камеры (включить вентиль защиты принудительно после проверки отключенного положения рубильников 19, 20 в блоках силовых аппаратов БСА 1,2);

* включение реле 248 — установить перемычки Э15 — Э37 и Э13 — Н125 на панели № 9 (включить кнопку «Выключение ГВ»).

При длительном снятии напряжения в контактной сети рекомендуется поставить перемычку: «плюс» батареи — провод Н74 (реле 204), после чего опустить токоприемник. После появления напряжения в сети токоприемник поднимают.

Не включаются ГВ на всех секциях.

Следует проверить:
- давление в питательной магистрали и резервуаре ГВ (не менее 6 кгс/см2, при необходимости подклинить реле давления РД);

- напряжение аккумуляторной батареи на ведущей секции (не менее 35 В, если потребуется, то перевести рубильник ЗР в аварийный режим);

- положение ЭКГ (на всех секциях они должны быть на нулевой позиции, в случае необходимости сбросить позиции, обращая внимание на лампы «0-ХП»).

Затем следует дать импульс от провода Э15 на провод Э14.

Не включается ГВ на одной секции.

Надо проверить:

♦ нулевое положение ЭКГ;

♦ положение переключателя БП «Тяга» — флажок указывает в сторону распределительного щита РЩ (проверить также автомат ВА5, поставить рукоятку КМЭ в положение АВ);

♦ минусовую цепь ГВ — при выключенной кнопке «Выключение ГВ» перемычкой от «плюса» батареи касаются провода Н74 (реле 204). Появление искры указывает на исправную цепь, если искры нет, то шунтируют верхнюю блокировку РД.

Затем дают импульс от «плюса» батареи на провод Н87 (реле 207). Если ГВ не включается, устанавливают перемычку Н403 (реле 269) — Н74 (реле 204). Соблюдая правила техники безопасности, следует войти в ВВК и нажать на шток включающей катушки. После поднятия токоприемников и включения кнопки «Выключение ГВ» перемычку удаляют.

ГВ включаются и отключаются на всех секциях. Вначале соединяют перемычкой провода Э15 и Э13 в МСС.

ГВ включается и отключается на одной секции.

Когда горят лампы «ГП», «РП», «ВУ1» и «ВУ2», устанавливают перемычку Н403 (реле 269) — Н72 (реле 264); горит только лампа «ГП» — контролируют состояние замкнутой блокировки ГПпоз.1 (при ее исправности надо заклинить реле 204). Затем проверяют по блинкерам срабатывание защитных реле 88 и 113.

Устанавливают перемычку Н403 — Н76. Если реле 113 отключается, то проверяют срабатывание реле максимального тока РМТ. Для этого между якорем и регулировочным болтом размещают бумажный вкладыш. Если при включении ГВ он падает, значит, срабатывает РМТ. Включать ГВ вручную запрещается!

Проверяют исправность блокировок РМТ: должны быть замкнуты левые блокировочные контакты. На секции № 1 контролируют блокировки РТВ1 (блок аппаратов БСА2): соединяют перемычкой провода Э50 (реле 44) и Н77 (реле РТВ1). Если при включенной кнопке «АПП» реле отключается, то ГВ включают вручную.

ГВ включается, горят лампы «РП», «ВУ1» и « В У 2 » — не включился блок дифференциальных реле БРД. На ведомой секции следует проверить автомат ВА1. Дают импульс на провод Н95 (реле 207). Если оно не включается, то заклинивают реле 236. После этого прокладывают перемычку Н71 (реле 264) — Н73 (реле 204). Лампы «ВУ1» и «ВУ2» будут гореть.

Включение ГВ вручную без ключа. Давление в резервуаре ГВ должно быть не менее 2 кгс/см2. Перекрывают кран КНЗО (кран КН18 не открывать), нажимают на шток включающей катушки ГВ. После включения ГВ шток не отпускают до выхода воздуха из резервуара.

Отключение ГВ. Открывают кран КНЗО, после чего ГВ встает на дутье. Нажимают на коромысло катушки напряжением 380 В. Дают наполниться резервуару и отпускают коромысло.

Срабатывает автомат ВА1 до включения кнопок на ведущей секции. Рекомендуется не включать кнопки «Токоприемники», «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле», установить в МСС перемычки Э55 — Э15, Э55 — Э13. Для подъема токоприемников включают кнопки «Сигнализация», «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний». Для включения ГВ дают импульс от провода Э55 на провод Э14.
Кроме того, на ведущей секции, оборудованной блоком БРД, дают импульс от «плюса» батареи на провод Н95 (реле

207). На ведомой секции, оборудованной БРД, автомат ВА1 не включают. Устанавливают изоляцию между проводами Н01, Н95 (реле 207) и дают импульс от «плюса» батареи на провод Н95 (реле 207).

Срабатывает автомат ВА1 при включении кнопки «Токоприемники». Включают автомат ВА1, кнопки «Токоприемники», «Токоприемник передний», «Токоприемник задний» не включают. На всех секциях надо заклинить вентиль 104. На рейке МСС соединяют перемычкой провода Э13, Э17 (Э16).

Для подъема токоприемника используют кнопку «Выключение ГВ». Сам ГВ включают двукратным нажатием кнопки «Включение ГВ и возврат реле».

Срабатывает автомат ВА1 при включении кнопки «Токоприемник задний». Следует поднять передний токоприемник.

Срабатывает автомат ВА1 при включении кнопок «Токоприемник задний», «Токоприемник передний». Необходимо включить автомат ВА1. Кнопки «ТП задний», «ТП передний» не включают. Заклинивают реле 248 (панель № 9) на всех секциях.

На передней или задней секции надо поставить изоляцию в двойные блокировки реле 248 в проводах Э16, Н125 и перемычку Э13 (реле 248) — Н125 (реле 248). Для подъема токоприемника включают кнопки «Токоприемники», «Выключение ГВ».

Срабатывает автомат ВА1 при включении кнопки «Выключение ГВ». Следует отключить ПР всех секций.

Автомат продолжает с р а б а т ы в а т ь. Кнопку «Выключение ГВ» не используют, включают автомат ВА1. На всех секциях необходимо проложить изоляцию в цепь проводов Н68 и Н72 (ПР) и установить перемычку Н403 — Н72 (ПР). Затем включают кнопку «Сигнализация». Для включения ГВ нажимают кнопку «Включение ГВ и возврат реле».

Автомат не срабатывает. Повторным включением ПР определяют неисправную секцию. На ней прокладывают изоляцию в цепь проводов Н68 и Н72 (ПР). На панели № 1 отсоединяют провод Н75 от контактора 113 и на его место подсоединяют перемычку от провода Э18 (контактор 125) при включенной кнопке «Вспомогательные машины».

Включают автомат ВА1, кнопки «Вспомогательные машины», «Выключение ГВ», «Включение ГВ и возврат реле». В схеме остаются следующие аппараты защиты: контактор 113, блок дифференциальных реле и реле РМТ. Постоянно горят лампы «ГП», «РП».

Если при этом срабатывает автомат ВА9, то произошло короткое замыкание в удерживающей катушке ГВ. Главный выключатель следует включить вручную (изоляцию в ПР оставляют).

Срабатывает автомат ВА1 при включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле». Отключают ПР всех секций.

Автомат продолжает срабатывать. Надо включить автомат ВА1. Кнопку «Включение ГВ и возврат реле» не используют. На всех секциях прокладывают изоляцию в цепь проводов Н85, Н99 (ПР).

На всех секциях для включения ГВ дают импульс от «плюса» аккумуляторной батареи на провод Н87 (реле 207) при включенных кнопках «Токоприемники», «Токоприемник задний», «Выключение ГВ».

Автомат не срабатывает. Повторным включением ПР определяют неисправную секцию. На ней прокладывают изоляцию в цепь проводов Н85, Н99 (ПР), устанавливают перемычку от «плюса» батареи на провод Н74 (реле 204). Соблюдая правила техники безопасности, входят в ВВК и нажимают на шток включающей катушки ГВ.

На исправных секциях ГВ включают обычным порядком. После поднятия токоприемников и включения кнопки «Выключение ГВ» перемычку снимают. Чтобы включить БРД, нажимают на якорь реле 207.

Если автомат ВА1 вновь срабатывает после проделанного на ведущей секции или на ведомой при включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле», значит, короткое замыкание в блоке дифференциальных реле. На неисправной секции заклинивают реле 236 во включенном положении, прокладывают изоляцию в цепь проводов Н01, Н95 (реле 207). Затем устанавливают перемычку Н73 (реле 204) — Н71 (реле 264). Ранее проложенную изоляцию в цепи проводов Н85, Н99 удаляют. Теперь ГВ можно включать обычным порядком. Надо помнить, что будут гореть лампы «ВУ1» и «ВУ2».

ЦЕПИ ЛИНЕЙНЫХ КОНТАКТОРОВ (ЛК)

При постановке перемычек на ЛК, сборе аварийных схем нулевое положение КМЭ не использовать!

При постановке КМЭ в положение АВ ЛК не включаются на всех секциях. Устанавливают перемычку Э50 — Н306 (КМЭ) или Э50 — Э2 (МСС) и включают кнопку «Автоматическая подсыпка песка» (на стоянке).

Не включаются ЛК на одной секции. Соединяют перемычкой провода Н403 (реле 269), Н7 (реле 270), включают кнопку «Сигнализация». Проверяют также положение реверсоров.

Не включаются два ЛК на одной секции. Следует установить перемычку Н15 — Н16 на панели № 1 или Н5 РШК 19 (РШК 20) — «плюс» ЛК БСА1 (БСА2).

Срабатывает автомат ВА2. Место короткого замыкания определяют при включенной кнопке «МН» на ЩПР № 227 ведущей секции. КМЭ переводят в нулевое положение, включают кнопку «ЦУ».

Автомат срабатывает — замыкание до контакта 69—70 КМЭ. Автомат ВА2 не включают. Соединяют перемычкой провода Н403 (реле 269) и Н305 (реле 271). Заклинивают реле 450 (панель № 7) и включают кнопку «Сигнализация».

Автомат не срабаты вает. Включают ЭПК, переводят КМЭ в положение АВ. Если автомат срабатывает, то замыкание на участке от контакта 69—70 КМЭ до контактов контактора 133. На всех секциях отключают кнопку «МН», кнопку «Низкая температура масла» не включают. Затем на панелях № 3 всех секций соединяют перемычками провода Н403 (реле 269) и Н7 или Н8 (реле 270). На ведущей секции заклинивают реле 450 (панель № 7), включают кнопку «Сигнализация».

Проверяют также положение реверсоров («Вперед» — замкнуты крайние контакты, «Назад» — замкнуты средние контакты). Для работы маслонасоса на всех секциях надо проложить изоляцию в цепь проводов Н5, Н6 (контактор 133). Включают кнопку «МН». Если автомат не срабатывает, то короткое замыкание в одной секции на участке от контактов контактора 133 до линейных контакторов.

КМЭ переводят в положение АВ, запускают мотор-венти-ляторы МВЗ и МВ4. Отключением ПР определяют неисправную секцию. После этого на ней включают переключатель ПР и поочередно запускают МВЗ, МВ4.

Автомат ВА2 не срабатывает при включении МВЗ — место замыкания в цепи от контактов контактора 130 до Л К. На ЩПР следует отключить кнопку «МВ4», следовать без двух тяговых двигателей. Для включения двигателей на ЩПР нажимают кнопку «МВ4». Устанавливают изоляцию в цепь проводов Н14 и Н16 (контактор 130). Отсоединяют провода Н23, Н24 от ЛК. Прокладывают перемычку от провода Н5 (РШК 20) на «плюс» Л К.

Автомат ВА2 не срабатывает при включении М В 4 — замыкание в цепи от контактов контактора 129 до Л К. На ЩПР надо отключить кнопку «МВЗ», следовать без
двух тяговых двигателей. Для включения двигателей на ЩПР нажимают кнопку «МВЗ». Прокладывают изоляцию в цепь проводов Н13 и Н15 (контактор 129). Отсоединяют провода Н21, Н22 от Л К, устанавливают перемычку от провод Н5 (РШК 19) на «плюс» Л К. Если автомат ВА2 срабатывает, то замыкание в катушке Л К. Перемычку, при которой срабатывает ВА2, не ставят. Следуют без одного тягового двигателя.

Автомат ВА2 срабатывает при включении МВЗ и МВ4 — замыкание на участке от контактов контактора 133 до контактов контакторов 129, 130. На панели № 1 неисправной секции прокладывают изоляцию в цепь проводов Н13 и Н15 (контактор 129), Н14 и Н16 (контактор 130). Соединяют провода Н15, Н16 и от них устанавливают перемычку на ТРТ МВЗ. Кроме того, изолируют провода Н5, Н6 (контактор 133). При включении кнопки «Низкая температура масла» также изолируют провода на реле 247.

Автомат ВА2 срабатывает при наборе 1 -й позиции — короткое замыкание в цепи ПРУ. На всех секциях необходимо проложить изоляцию в провод Н533 (БП), когда реверсор находится в положении «Вперед», или в провод Н534, когда реверсор установлен в положение «Назад». При необходимости ПРУ включают принудительно.

Автомат ВА2 срабатывает в положении П тормозной рукоятки. Рекомендуется перейти в тяговый режим.

ЦЕПИ ГЛАВНОГО КОНТРОЛЛЕРА ЭКГ

Нет набора позиций на всех секциях. Надо проверить, есть ли напряжение на проводе Н04 (КМЭ) ведущей секции. При отсутствии устанавливают перемычку Н04 — НОЗ (КМЭ). Возможно, на одной из секций выключен автомат ВА4.

На одной секции не набираются позиции, не включаются контакторы 194 и 206. Чтобы выйти из положения, соединяют перемычкой провода Э50 (реле 269) и Н20 (контактор 206). Для набора позиций в положении ФП следует включить кнопку «Автоматическая подсыпка песка», для их сброса в положении ФВ — выключить данную кнопку.

Если выключен контактор 194, устанавливают перемычку Н37 (контактор 206) — «плюс» контактора 208, расклинивают реле 202 на всех секциях.

Нет набора или сброса позиций на одной секции.

Не включается реле 26 5. На неисправной секции его надо заклинить. При наборе позиций КМЭ удерживают в положении РП и кратковременно переводят в положение АП, при сбросе — фиксируют в положении РВ и кратковременно переводят в положение АВ.

Не включается реле 26 6. На неисправной секции заклинивают данное реле. При наборе КМЭ удерживают в положении ФП и кратковременно переводят в положение РП, при сбросе — фиксируют в положении ФВ и кратковременно устанавливают в положение РВ.

На одной секции нет набора или сброса позиций, не включается контактор 208. Рекомендуется поставить перемычку Э50 (реле 269) — Н42 (контактор 208), заклинить реле 269 на всех секциях. Для включения на неисправной секции контактора 208 при постановке КМЭ в положение РП или РВ кратковременно нажимают кнопку «Автоматическая подсыпка песка». При подходе ЭКГ к первой позиции выключают эту кнопку и возвращают КМЭ на нулевую позицию.

В положении РП контроллера не набираются позиции, контактор 208 включен.

Нет дутья вентилей 221, 222 — наиболее вероятно сгорел предохранитель Пр12 (сервомотор). Надо осмотреть контактор 208 (якорь, нижние губки, стойку).

Вентили 221, 222 «дуют». Следует проверить состояние замыкающих контактов контактора 206. При наличии напряжения на проводе Н53 (реле 206) проверяют зависание щеток сервомотора.

Сгорел контактор 208. Возможны два варианта выхода из положения.

Вариант 1. Переходят на работу от реле 269. От него необходимо отсоединить все подводящие провода. Нижние контакты контактора 208 соединяют с разомкнутыми контактами реле 269, верхние контакты 208 — с замкнутыми контактами реле 269. Надо отсоединить провод Н42 от 208, соединить его с «плюсом» реле 269 Под верхние контакты контактора 208 следует подложить изоляцию.

Вариант 2. Заклинивают реле 236, отсоединяют провод Н42 от контактора 208 и соединяют его с проводом Н51 (реле

208). Затем надо установить перемычки: Н53 (реле 206) — верхний виток резистора R41 и Н54 (реле 206) — восьмой-девятый виток резистора R41.

Между контактными поверхностями верхних (тормозных) контактов контактора 208 прокладывают изоляцию. Шунтируют автомат ВА4. Остановку переключателя ЭКГ на фиксированных позициях регулируют увеличением или уменьшением числа витков резистора R41.

При наборе позиций главный контроллер ЭКГ самопроизвольно идет «автоматом». Возможные причины:

* нет контакта в тормозных контактах контактора 208;

* отсутствует диамагнитная прокладка якоря контактора 208;

* повышенное напряжение в цепях управления;

* загрязнен коллектор сервомотора.

Рекомендуется на панели № 4 зашунтировать верхние (тормозные) части контактов контактора 208 через 3 — 4 витка резистора R41 и заклинить реле 236.

Неисправен сервомотор или на нем перегорает предохранитель. Кнопка «Автоматическая подсыпка песка» должна быть выключена. Соединяют провода Н7 и Н8 (реле 270), устанавливают перемычку Э50 (реле 269) — Н7. На исправных секциях расклинивают реле 202. Переключатель ЭКГ вручную устанавливают на 13-ю позицию, что контролируют по лампам «0-ХП», замкнутым блокировкам ГПпоз.2 и разомкнутым ГПпр.

ГВ неисправной секции включают перемычкой от «плюса» аккумуляторной батареи к проводу Н73 (реле 204) на панели № 3. Затем дают импульс от «плюса» батареи на провод Н86 (реле 207). После включения ГВ перемычку снимают.

Вспомогательные машины включают обычным порядком. Начинают движение на двух секциях. При токе тяговых двигателей 300... 400 А следует включить кнопку «Автоматическая подсыпка песка». Чтобы отключить ЛК неисправной секции после сброса позиций, выключают кнопку подсыпки песка, ручку контроллера машиниста переводят на ноль.

Перед остановкой при скорости 30... 20 км/ч отключают переключатель ПР неисправной секции, на стоянке надо убедиться в отключенном положении ЛК и включить ГВ.

При наборе или сбросе позиций ГВ отключается из-за срабатывания реле 204, горит лампа «ГП». Целесообразно вначале проверить время срабатывания данного реле: при выключенной кнопке «Выключение ГВ» дают импульс на «плюс» реле 204 — оно должно отключиться через 2 — 3 с. Если это время не выдерживается, то реле 204 заклинивают.

Контролируют цепь довода ЭКГ, состояние блокировок ГПпр (одну из них при необходимости можно обойти). Выйти из положения в холодное время помогает включение обогрева ЭКГ.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГВ

При включении ГВ отключается из-за срабатывания реле РЗ — замыкание на корпус. (Реле может также включаться из-за повышенного напряжения в цепях управления. В данном случае надо переключить рубильник ЗР в положение «Аварийно», отключить ножи ОД1 — ОД4.)

РЗ не срабатывает — короткое замыкание в цепях тяговых двигателей. Последовательным включением ОД1 — ОД4 следует определить неисправный двигатель.
РЗ срабатывает — вначале отключают выпрямительные установки ВУ61, ВУ62 рубильниками 81, 82.

РЗ не срабатывает — короткое замыкание в монтаже ЭКГ, ПР. Необходимо осмотреть главный контроллер ЭКГ, переходный реактор, шинный монтаж. Отсоединяют провод В50 от дросселя 78 или В51 от резисторов R37, R38. Включают установки ВУ61, ВУ62 и следуют до депо.

РЗ срабатывает — замыкание в ВУ1 или ВУ2. Отключают ВУ61, отсоединяют провод ВЗОЗ (резистор R37 на панели № 4). Если РЗ не срабатывает, то замыкание в выпрямительной установке ВУ61. В этом случае следуют с отключенной ВУ61, провод ВЗОЗ не присоединяют. Срабатывание РЗ указывает на замыкание в ВУ62.

Надо включить ВУ61, присоединить провод ВЗОЗ, отключить ВУ62, отсоединить провод В403 (резистор R38 на панели № 4).

При срабатывании РЗ на позициях наиболее вероятен пробой изоляции. Поэтому целесообразно следовать на тех позициях, где реле РЗ не срабатывает.

Внимание. Указанными способами можно определить пробой изоляции, набирая позиции ЭКГ до 33-й без включения ЛК.

Срабатывает автомат ВА4. При срабатывании ВА4 на одной секции позиции не будут набираться на всех секциях, сброс на исправных секциях — на одну позицию. Необходимо отключить переключатель ПР неисправной секции и сбросить позиции на исправных секциях обычным порядком. Затем устанавливают ЭКГ на неисправной секции в нулевое положение и отключают мотор-вентиляторы.

Автомат ВА4 на ведомой секции срабатывает на нулевой позиции. Надо отключить переключатель ПР.

Автомат ВА4 срабатывает — короткое замыкание в проводе Н04. Необходимо проложить изоляцию в цепь проводов Н04, Н28 (ПР), установить перемычку Н403 — Н28 (ПР), расклинить реле 437 (панель № 7), соединить перемычкой провода Э8 и Н20 (оба — на реле 437).

Автомат не срабатывает — замыкание в цепи контактора 208. В данном случае надо проложить изоляцию в цепь проводов Н04, Н28 (ПР), заизолировать контакты ГПпр в проводе НЗО, ГПП, ГП0—32 и ГПП1—33 в проводе Н42 (ЭКГ). Затем устанавливают перемычки Н403 (ГП0-ХП) — шина ГПпр (ЭКГ) и Э50 (реле 269) — Н42 (контактор 208).

Включают автомат ВА4 и кнопку «Сигнализация». Чтобы включить контактор 208 неисправной секции в положениях РП или РВ, кратковременно нажимают кнопку «Автоматическая подсыпка песка». Промежуточные позиции проходят с включенной кнопкой «Автоматическая подсыпка песка».

Автомат ВА4 срабатывает в положении АВ — короткое замыкание в проводах Н34, Н36. Следует расклинить реле 265 и 266, заизолировать контакты ГП0—32, ГПП 1—33 (ЭКГ), соединить перемычкой провода Э50 (реле 269) и Н42 (контактор 208).

Для включения контактора 208 в положении РП или РВ кратковременно нажимают кнопку «Автоматическая подсыпка песка», промежуточные позиции проходят с включенной кнопкой.

Автомат ВА4 срабатывает в положении ФП — замыкание в проводе Н20. Расклинивают реле 437, отсоединяют провод Н20 от контактора 206. Затем устанавливают перемычки Э50 (реле 269) — «плюс» контактора 206 и Н37 (контактор 206) — «плюс» контактора 208. На всех секциях расклинивают реле 202. При наборе позиций в положении ФП включают кнопку «Автоматическая подсыпка песка», при сбросе в ФВ — выключают ее.

Автомат ВА4 срабатывает в положении РП при сходе валов ЭКГ с нуля — замыкание в проводе НЗО. Следует изолировать контакты ГП4, ГПП 1—32, ГПпр от провода НЗО (ЭКГ). После этого соединяют перемычкой провод Н403 (ГПО—ХП) с шиной ГПпр (ЭКГ). Включают кнопку «Сигнализация».

(Окончание следует)

В.А. ДОРОФЕЕВ,

машинист депо Чернышевск Забайкальской дороги

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК