СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Электрошлагбаум
Старый 05.02.2014, 16:06   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ver

Регистрация: 07.01.2010
Сообщений: 103
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 30
Как я понимал раньше, и автоматический и полуавтоматический шлагбаумы являются электрошлагбаумами. Кроме них на переезде в наличии и поворотный шлагбаум, который является неэлектрическим. Знаю переезды, на которых нет электрошлагбаума, а только поворотный. Автоматический шлагбаум закрывается сам, при поступлении сигнала о приближении поезда, а полуавтоматический закрывает кнопкой переездючка. Привод у них электрический, так что они электрошлагбаумы.
По молодости обслуживал переезд, на котором шлагбаум закрывался сам от извещения, а открывала его ДПП.

Последний раз редактировалось ver; 05.02.2014 в 16:09.
ver вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика