|
"В период с января по июль 2013 г. по руководителям структурных подразделений железной дороги и расположенных в ее границах структурных подразделениях других филиалов ОАО «РЖД» процент отвлечения от основной работы в связи с участием в селекторных совещаниях составил в среднем 40,6 % от нормы часов за этот период.
Так, например, за рассматриваемый период начальники внеклассных станций и станций первого класса на селекторных совещаниях провели 712 час. (64%), начальники эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо – 281час. (25%)".
Это то, чем занимаются руководители. Плюс они должны "правильно" писать протоколы, к примеру "Начальник Западно-Сибирской дирекции по обслуживанию пассажирских обустройств Суханов Д.М. в текущем году не рассматривал организацию выполнения в дирекции Федеральных законов, нормативных правовых актов Российской Федерации по обеспечению безопасности движения поездов", или "Начальник Западно-Сибирской дирекции по ремонту тягового подвижного состава Серенко Н.В. разборы по проведенным техническим аудитам в дирекции проводит формально, в устанавливающих частях протоколов отсутствуют причинно-следственные связи по выявленным нарушениям".
Господа из профсоюза этот акт ничем не отличается от актов ЦРБ скажем 10-ти летней давности. Тогда тоже - начальники не проводят разборы, не организуют и не контролируют работу членов профсоюза. Поэтому члены профсоюза халатно исполняют свои обязанности, в результате чего ЦРБ закрывает движение поездов, запрещает эксплуатацию локомотивов, вагонов и др. средств.
Так может быть надо начать с членов профсоюза? Сначала они должны выполнять обязанности, указанные в трудовых договорах и инструкциях. А то получается, что над ними должен быть надзиратель, над которым еще другие надзиратели и все это громко называется Стратегией обеспечения безопасности движения!
|
