|
Если сравнивать с классической БМРЦ, то основные отличия, которые бросаются в глаза:
1. Маршруты приема, отправления замыкаются с проверкой свободности пути приема или первого участка удаления соответственно. Существенное отличие, т.к. движенцы имеют определенные привычки в работе. Но с точки зрения безопасности, наверное, так правильнее.
2. Маршрутные реле нормально выключены.
3. Большее количество реле. Вероятно это произошло из-за требования отказа от конденсаторов и из-за того, что медленнодействующие реле группы Н имеют меньшие времена на отпадание (по сравнению с НМШ). В итоге появляются схемные узлы, назначение которых сразу не понять.
4. Некоторые схемы из ЭЦ-12: схема управления стрелками (кнопки вместо рукояток...), схема ответственных действий, схема входного светофора, групповой комплект замедления. Может что-то еще...
|
