В Ульяновске появились «умные локомотивы»
В Ульяновске появились «умные локомотивы». Четыре машины коломенского завода, прибывшие в конце прошлого года, оснастили системой «автопилот». Пока оборудование работает в тестовом режиме.
При слове «автопилот» у многих возникает картинка спящего машиниста, что наслаждается поездкой, словно пассажир поезда. А вот и нет! Задача «автоведения» не разгрузить, но помочь – что особенно важно при длительных поездках – и проконтролировать. Впрочем, контроль взаимный.
«Данная система – машинисту в помощь, но машинист должен постоянно её контролировать. Потому что при любом сбое программы система переходит в режим подсказки и управление локомотивом переходит опять на машиниста».
Андрей Кильговатов, главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск
Система сама набирает скорость, знает, когда остановки. Сама останавливает поезд, высчитывает сигнал светофора – в общем, делает все за машиниста. Правда, управление движением иногда отдается в человеческие руки. Например, при следовании поезда по боковым путям или на конечные станции. Но машинисты не в обиде: шутят, мол, появилось время оценить пейзаж за окном.
А если серьезно, то преимущества оборудования очевидны: повысилась плавность хода, что создает комфорт для пассажиров. С точностью соблюдается график движения, повысился контроль за работой всех систем, а значит, непредвиденный риск выхода из строя оборудования уже можно предвидеть и предотвратить. Данные по движению поезда снимаются раз в неделю и анализируются. Так что уже сегодня можно точно сказать: разница между «умными» локомотивами и локомотивами с традиционной эксплуатацией очевидна, даже несмотря на то, что оборудование пока находится пока в опытной эксплуатации. Сейчас идет уточнение маршрутов и скорости движения для конкретных участков дороги. Впрочем, в тестовом режиме, обкатке нуждаются и сами машинисты.
«Если машинисты проработали по 20-25 лет, для них ещё в новинку то, что локомотив сам едет, сам набирает скорость, сам останавливается. И они себя чувствуют пока немножко неуютно».
Андрей Кильговатов, главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск
Впрочем, «автопилот» – это не совсем новое, хорошо доработанное и осовремененное старое. На Куйбышевском участке дороги аналогичными системами оснащено более 70% пассажирских локомотивов различной серии и до 40% грузовых. Это оборудование создано коломенским заводом с учётом пожеланий и требований самих железнодорожников и веяний времени. Что же касается ульяновских локомотивов, то окончательную и более детальную корректировку карты планируется закончить уже в январе этого года. И полный вперед!
Ольга Филиппова
