СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [Новости РЖД] На Свердловской железной дороге появится современный дизель-электропоезд, купленный на средства пригородной компании.
Старый 16.01.2014, 10:04   #1 (ссылка)
Новости с сайта ОАО "РЖД"
 
Аватар для rzd.ru

Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -5

Тема: На Свердловской железной дороге появится современный дизель-электропоезд, купленный на средства пригородной компании.


На Свердловской железной дороге появится современный дизель-электропоезд, купленный на средства пригородной компании.


16.01.2014 | 09:4317 января ОАО "Свердловская пригородная компания" (ОАО "СПК") запускает в эксплуатацию новый дизель-электропоезд серии ДТ1, который будет курсировать на маршрутах с комбинированным видом тяги (электрифицированные и неэлектрифицированные участки) на направлении Екатеринбург-Пассажирский – Егоршино – Алапаевск – Нижний Тагил.

Дизель-электропоезд – новый тип современного подвижного состава, который позволяет значительно сократить эксплуатационные расходы и обеспечить повышенный комфорт пассажирам. Приобретение ОАО "СПК" двух ДТ1 позволит заменить ряд курсирующих на СвЖД старых цельнометаллических вагонов, срок полезного использования которых ограничивается 2015 годом.

Первый раз ДТ1 отправится в путь в 10:39 по местному времени с первой платформы станции Екатеринбург–Пассажирский и проследует маршрутом пригородного поезда № 6784 в Егоршино. В торжественном мероприятии примут участие руководители Свердловской железной дороги, ОАО "Свердловская пригородная компания", правительства Свердловской области.

"В настоящее время обновление парка подвижного состава в связи с истечением сроков эксплуатации - одна из важнейших задач пригородного комплекса. В 2013 году нашей пригородной компанией за собственные средства приобретено 2 дизель-поезда серии ДТ1 производства Торжокского вагоностроительного завода. Это современные составы, хорошо оборудованные, позволяющие использовать их на участках с различными видами тяги", - отмечает генеральный директор ОАО "Свердловская пригородная компания" Евгений Савостин.

ДТ1 состоит из четырех вагонов: двух головных, одного моторного и одного прицепного. Количество посадочных мест – 528 (для сравнения: в 4-х цельнометаллических вагонах - до 320 мест). Вагоны имеют комбинированный выход для посадки и высадки пассажиров, допускающий их эксплуатацию на участках с высокими и низкими платформами. В головных вагонах ДТ1 установлены экологически чистые туалетные комплексы.

Вниманию СМИ!

Приглашаем вас 17 января в 10:20 (местн.) принять участие в мероприятии, посвященном отправлению в первый рейс современного дизель-электропоезда ДТ1. В программе – выступления руководства, осмотр подвижного состава, пресс-подход.

Сбор СМИ в 10:00 на первой платформе станции Екатеринбург-Пассажирский.

Работа со СМИ в рамках мероприятия: пресс-секретарь ОАО "СПК" Диана Рыбакова, тел.: 8 (912) 600-89-64.

О намерении проведения фото-/видеосъемки просьба сообщить до 17:00 16 января Ветровой Ирине: e-mail ivetrova@svrw.ru или по тел. 8 (922) 205-95-47, сообщила служба корпоративных коммункиаций СвЖД.

В перспективе обновление парка должно происходить за счет средств пригородных компаний, частных инвесторов и субъектов РФ. Для этого начиная с 2014 года необходима разработка совместных с регионами и пригородными компаниями программ по закупке нового подвижного состава. Наиболее перспективной является схема покупки вагонов за счет бюджетных средств субъектов, являющихся учредителями, с последующим внесением нового подвижного состава в уставные капиталы пригородных компаний.

Ежегодная потребность обновления парка Свердловской железной дороги составляет до 10 вагонов (моторвагонный подвижной состав и цельнометаллические вагоны). Всего на 2014-2017 годы запланировано приобретение 12 электропоездов ЭД4М, 12 рельсовых автобусов в одновагонном исполнении, трех дизель-электропоездов ДТ1, а также 5-ти цельнометаллических вагонов (ЦМВ). Но реализация этих планов напрямую зависит от уровня субсидий, направляемых региональными властями на компенсацию выпадающих доходов пригородных пассажирских компаний.

На участках с низкой населенностью экономически целесообразно использовать поезда моторвагонного подвижного состава в двухвагонном исполнении и поезда на автономной тяге (рельсовых автобусов) в одновагонном исполнении.


Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 16.01.2014 | 09:43 На Свердловской железной дороге появится современный дизель-электропоезд, купленный на средства пригородной компании. ... Далее
Как это будет выглядеть



16.01.2014 | 09:43

На Свердловской железной дороге появится современный дизель-электропоезд, купленный на средства пригородной компании.

... Далее





Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"
rzd.ru вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика