СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проектировщики VS Эксплуатационники
Старый 08.01.2014, 11:31   #1086 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Термические исключающие реле в схемах увязки с перегонами встречались в некоторых альбомах БМРЦ (в МРЦ-9, ЭЦ-9, ЭЦ-4 они точно есть). В некоторых более ранних и более поздних их еще или уже нет.

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Во втором случае на табло ставятся дополнительные ячейки индикации.
Точнее белая лампа одной ячейки последнего бесстрелочного участка имела дополнительный "наворот" для возможности отображения режима искусственного размыкания исключающего реле (например схема из МРЦ-9, альбом 3, лист 20).
Также устанавливалась дополнительная кнопка РИ для возможности искусственного возбуждения исключающего реле (МРЦ-9, ЭЦ-9). Надо полагать, для ситуаций, когда неправильно отрабатывал последний участок маршрута на перегон (ложная занятость и т.п.).

Последний раз редактировалось KPV; 08.01.2014 в 11:46.
KPV вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика