|
Тема: Справка о состоянии безопасности движения за 02-03 января 2014 г.
Московская ж.д. Московско-курский регион.
02.01.2013 в 21-45 на станции Москва-Пассажирская-Курская двухпутного участка Москва – Люблино из-за неисправности электровоза ЧС7 № 101 приписки ТЧЭ Москва-Курская под управлением машиниста локомотивного депо Курск-Сортировочный Медведев, задержан по отправлению поезд № 27 сообщением Москва – Кисловодск (20 вагонов).
В 22-34 выдан электровоз ЧС7 № 072, ТЧМ Медведев.
В 22-59 поезд отправлен с задержкой на 1-14.
Предварительная причина: неисправность крана машиниста усл. № 395.
Расследуют: РБТрег Старцев, зам. ТЧЭ Письменный, зам. ТЧРПТО Грицай.
Данные по электровозу ЧС7 № 101 приписки ТЧЭ Москва-Пассажирская-Курская: ТР-1 27.11.2013 ТЧР Москва-Сортировочная, пробег 14681 км (норма 22000 км), ТО-2 02.01.2014 в 07-00 ПТОЛ Москва-Курская. ТР-1 локомотив проходил 27.11.2013 в течение 12 часов (норма 18 часов). После последнего текущего ремонта электровоз не заходил на МПР.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Медведев Ю.А., стаж с 1990 года, 2-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Деркачев К.Б., стаж с 2012 года, свидетельство на право управления локомотивом не имеет, 1-я группа профотбора.
С начала года в локомотивном комплексе Московской ж.д. допущено 0 случаев (без учета данного события) оказания помощи пассажирским поездам (с начало месяца – 0 случаев).
Московская ж.д. Московско-Смоленский регион.
02.01.2014 в 23-35 при приеме на 4 путь станции Можайск по заявлению машиниста Титова ТЧ-14 Лобня о задымлении в 3-м вагоне с головы состава на съезде 46/48 остановлен поезд № 6325 сообщением Москва – Можайск (12 вагонов) с электросекций ЭР2Р № 7061 приписки ТЧ-14 Лобня.
В 23-30 приказ ДРУ Агибалова на поднятие ПП станции Москва-Смоленская (не задействован), в 23-35 приказ ДРУ Хуртина на поднятие ПП станции Вязьма (не задействован).
В 23-50 место прибыли городские пожарные расчеты АЦ-40 (2 ед.) ПЧ № 61 города Можайск.
В 23-52 сняли напряжение в контактной сети со 2-го, 4-го, 8-го, 10-го, 12-го путей.
В 0-10 полная ликвидация задымления.
В 0-12 подали напряжение в контактную сеть по 2-му, 4-му, 8-му, 10-му, 12-му путям.
В 0-35 электропоезд осадили на 4 путь, заявлена отцепка 3-го и 4-го вагона с головы.
Причина: КЗ низковольтных проводов.
Расследуют: НГрег-3 Рыгун, зам. РБ Кириенко, и.о. зам. РБрег-3 Портунов, РБТрег-3 Христофоров, ДЦСДСрег-3 Кудрявцев, ДМВЭ Сергеев, ТЧ-14 Толстенев, ЭЧ-8 Данилюк.
Задержаны поезда: № 24 на 0-26, № 6327 на 0-37, № 6105 на 0-11.
Данные по электросекции ЭР2Р № 7061 приписки ТЧ-14 Лобня: ТО-3 27.12.2013, ТР-1 17.12.2013.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист Титов стаж с 2006 года, 2-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
- помощник машиниста Сулейкин стаж с 2013 года, свидетельство на право управления локомотивом не имеет, 1-я группа профотбора.
На расследование:
Свердловская ж.д. Пермский регион.
03.01.2014 в 01-05 на 1586 км пк 2 перегона Лек – Шумково двухпутного электрифицированного участка Шаля – Пермь из-за неисправности РА-1 № 071 (рельсовый автобус) приписки ТЧЭ Нижний Тагил под управлением машиниста локомотивного депо Екатеринбург-Пассажирский Заболотского допущена вынужденная остановка поезда № 5401.
В 01-20 машинист запросил вспомогательный локомотив.
В 01-34 со станции Кунгур (50 км) отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 4726, ТЧМ Кирьянов.
В 03-21 поезд выведен на станцию Шумково.
Причина: заглох дизель.
Расследуют: НЗ-РБ Сайфранов, ТЧЭ Рязанцев, ТЧЗ Медведев.
Задержаны поезда: № 39 на 2-16, № 13 на 2-08, № 63 на 1-09, 7 грузовых.
Размеры движения по участку: 24 пары пассажирских, 3 пары пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Данные по РА-1 № 071: год выпуска 2006 ОАО «Метровагонмаш» город Мытищи, ТО-3 30.12.2013 ТЧ Нижний Тагил.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Свердловск-Пассажирский:
– машинист электропоезда Заболотский В.В., стаж с 1994 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
Начальник оперативной смены ЦЧС Д.А. Дудников
Последний раз редактировалось Илья Ермаков; 05.01.2014 в 00:52.
|