На "тот" момент - не все ответвления разветвленных РЦ были оборудованы дополнительными путевыми реле.
По сути - речь идет о защите от потери шунта под хвостовым вагоном поезда, когда последний вагон уже освободил остряки стрелочного перевода (и изостыки, установленные в переводной кривой), но еще не освободил крестовину.
Николай Николаевич добавил 27.12.2013 в 14:41
Цитата:
Сообщение от Витос
Что-то я не встречал МСП в схемах размыкания. Усиление замыкания стрелок и размыкание маршрута-это разные понятия.
|
А не нужно относиться к термину "замыкание" буквально. Это вовсе не атрибут только схемы замыкания и размыкания маршрута.
Все, что проверяется в цепи включения пускового стрелочного реле - это и есть замыкание. Только - в данном случае - не маршрута, а конкретной стрелки.
