Мордовские вагоностроители объявили о старте серийного производства контрейлерных платформ
Мордовские вагоностроители объявили о старте серийного производства нового для наших железнодорожников подвижного состава – контрейлерных платформ, ориентированных на стандарт колеи 1520. Пока построены первые два образца новой техники.
«Бегущее шоссе» – так в Европе называют контрейлерные перевозки. В первую очередь, за их внешний вид, поскольку в основном это комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов и трейлеров. На западе их практикуют последние 40 лет. В России же только выпустили первые образцы подобного подвижного состава.
«Зарубежные аналоги мы не можем использовать в нашей стране, так как у нас другая ширина железнодорожного полотна. Поэтому уникальность нашей платформы состоит в том, что она — единственная в России подобного образца».
Игорь Минеев, инженер отдела разработки вагонов-цистерн ЗАО «РМ Рейл Инжиниринг»
Прообраз серийной модели – вот этот аппарат. Он способен нести груз в 55 т. Его ширина чуть больше трёх метров, а длина между осями – без малого 22 м. При этом передвигаться он может со скоростью 120 км/ч. Одно из конструкторских решений – заниженная на 20 см высота платформы, что позволяет при контрейлерных перевозках делать боковую погрузку. Для нестандартного корпуса пришлось использовать и нестандартную тележку.
«Из-за заниженной базы вагона использование обычной тележки невозможно, так как её конструкция затрудняет подход осмотрщиков. Поэтому использована тележка контактного типа Barber, которая имеет более низкие габариты. Это облегчает работу осмотрщиков».
Татьяна Артюшина, начальник бюро отдела механизации и автоматизации ОАО «Рузхиммаш»
Не всё новое подходит к старому. В случае с платформой ниже обычного уровня оказалось устройство сцепления вагонов. Образовавшиеся зазоры закрыли по старинке «кулаком», но с новым дизайном.
«Переходное устройство обеспечивает соединение ввиду разности по высоте обычной и контрейлерной платформ. Конструкция «кулака» является новой и разработана специально для данной платформы».
Татьяна Артюшина, начальник бюро отдела механизации и автоматизации ОАО «Рузхиммаш»
В европейских странах контрейлерные перевозки – неотъемлемая составляющая логистических схем доставки грузов. В России – это необратимая часть будущего, но пока туманного будущего. Поскольку до сих пор нет ни соответствующего подвижного состава, ни соответствующих законов для его использования на наших железных дорогах.
Евгений Кузнецов
