Справка о состоянии безопасности движения за 19 декабря 2013 года
Восточно-Сибирская ж.д.
19.12.2013 в 0-34 на станции Новая Чара при производстве маневровой работы по выводу вагона- путеизмерителя №021 из 208-го тупика маневровым тепловозом ТЭМ2УМ № 784 приписки ТЧЭ Новая Чара под управлением машиниста этого же депо Мисюры (составитель поездов Налимов), при скорости 7 км/ч допущено столкновение тепловоза с вагоном-путеизмерителем.
Машинист тепловоза получил команду от дежурной по станции Жиленковой на перестановку вагона- путеизмерителя № 021 с 208-го тупика на 201-й путь. Выполняя маневровые передвижения от сигнала М-51 на 208-й занятый тупиковый путь, капотом локомотива вперед, машинист не обеспечил снижение скорости и допустил соударение с вагоном при скорости 7 км/час.
В результате пострадали проводники: Кутинцева Е.М. и Кузненкова Е.С., инженер Лаврушина Е.С., доставлены в районную больницу п. Новая Чара. Данные о повреждениях подвижного состава:
В результате столкновения повреждены локомотив ТЭМ-2УМ № 784 в объеме деповского ремонта в объеме ТР-1 (требуется смена фрикционного аппарата, автосцепки).
Вагон-путеизмеритель № 021 поврежден в объеме текущего ремонта (требуется ремонт автосцепных устройств).
Машина СМ-2М № 1555 (находилась на 208-м тупиковом пути) повреждена в объеме деповского ремонта (у головной машины № 19235555 требуется ремонт двух автосцепных устройств, у полувагона № 19268234 - ремонт автосцепки и концевой балки). Причина расследуется.
Расследуют: зам.РБрег. Орел, РБТрег. Николаев, ДС Ямалиев, зам.ТЧЭ Тимофеев, зам.ВЧД Циулин. Данные по машинисту: Мисюра Александр Анатольевич стаж с 20.04.2009, группа профотбора - 1, класс квалификации - 3. Работает в одно лицо. Данные по отработанным часам:
ТЧМ Мисюра А.А. с начала года выработано сверхурочных часов- 236,34 часа, на 19.12.2013 выработано 108 часов.
Выходные дни предоставлены все согласно графика с начала года. На 19.12.2013 (план 2 выходных), предоставлены все выходные дни: Отдых перед поездкой составил 24 часа.
Последний КИП выполнен и.о. ТЧМИ Савченко А.А., дата проведения КИП 14.12.2013, время проведения с 18-00 до 03-00, маневровая работа в «одно лицо», локомотив ТЭМ-2УМ № 784. Данные по составителю Налимову Д.В.:
Составитель поездов на станции Новая Чара с 11.01.2009, стаж работы на транспорте 6 лет 9 месяцев, общий стаж работы составителем 6 лет, из них на станции Новая Чара - 4 года 11 месяцев.
Данные по тепловозу ТЭМ2УМ №784 приписки ТЧЭ Новая Чара: ТО-3 13.11.2013 ТЧР Новая Чара, пробег 7920 км; ТО-2 14.12.2013 ТЧР Новая Чара. Локомотив ТЭМ-2 УМ №784 оборудован следующим приборами безопасности: - АЛСН, КПДЗП (БУ-ЗП), Л77, Л168, РВ-1М.
Вагон № 09272147 приписки ДИ ЦДМ: 1990 г. постройки; ТР 25.09.2013 Димитровград; КР 30.07.2010 Димитровград; ТО-3 19.07.2013 ЛВЧД-7 Иркутск-Пасс.
Северо-Кавказская ж.д.
19.12.2013 в 07-40 на 2318 км пк 4 в пределах станции Манас двухпутного электрифицированного участка Дербент - Махачкала на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 5935 (2 вагона, вес 180 тонн) с электровозом ВЛ60К № 2245 приписки ТЧЭ Минеральные Воды под управлением машиниста локомотивного депо Дербент Панаева, при скорости 38 км/ч, на легковой автомобиль ВАЗ 2109 гос. номер Е 044 МВ 05 К118 под управлением водителя Гаджиева М.Г. (1989 г.р.).
В результате наезда пострадавших нет, схода подвижного состава нет, габарит не нарушен, локомотив не поврежден. Поврежден дроссель-трансформатор и путевая коробка. В 08-10 поезд отправился по назначению.Претензий к ОАО «РЖД» нет, составлен акт. Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Расследуют: НЗ тер. Приходько, зам. РБ Ратенков, УРБС Скиперский, ПЧ Курбанов, ШЧГ Сулейманов, ЭЧК Магомедтагиров, инспектор ДПС прапорщик Вальянов.
Размеры движения по участку: 3 пары пассажирских, 2 пары пригородных, 8 пар грузовых поездов. Переезд 2318 км ПК 4 находится на балансе ПЧ-16 Махачкалинской дистанции пути
Характеристика переезда: переезд 4 категории, вид пользования - общий, автодорога местного значения, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда - 1000 м; четного поезда - 350 м; с левой стороны нечетного поезда - 600 м, четного поезда - 800 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Участок пути: в плане - прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда - 800 м, четного поезда - 1200 м. Ширина проезжей части переезда 8 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 30 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда ж/б, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, материал сигнальных столбиков - ж/б, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 80/80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 16.04.1994. С начала года ДТП по дороге - 37 (ПЧ-16 - 5), за месяц - 1 (ПЧ-16- 1)
