Справка о состоянии безопасности движения с 16 по 17 декабря 2013 года
Московская ж.д.
16.12.2013 в 18-00 на входных стрелках станции Белые Столбы трехпутного электрифицированного участка Бирюлево - Михнево из-за отсутствия напряжения в контактной сети допущена вынужденная остановка поезда № 3631 (42 вагона, вес 1539 тонн) с электровозом ВЛ10У №748 приписки ТЧЭ Бекасово под управлением машиниста локомотивного депо Ожерелье Неверова. Поезд прибывал с 3-го пути перегона на 5-й путь станции. При осмотре выявлен излом токоприемника.
В 18-23 со станции Домодедово (13 км) на АДМ отправлена аварийная бригада ЭЧК, в 18-40 прибыла на станцию Белые Столбы.
В 18-25 в голову поезда №3631 зашел маневровый тепловоз, в 18-56 поезд выведен на 5-й путь станции.
18-49 после временного восстановления контактной сети подано напряжение, открыто движение ЭПС с опущенными токоприёмниками по съезду 5/7.
20-40 после полного восстановления контактной сети открыто движение ЭПС без ограничений.
Причина: рсследуется.
Расследуют: ЭЧЗк Косарев, ЭЧКм-64 Аллахвердиев
Задержаны поезда: 9 пригородных от 0-06 до 0-55, № 6 на 0-43.
Размеры движения по участку: 30 пар пассажирских, 43 пары пригородных, 34 пары грузовых поездов
Северо-Кавказская ж.д. Краснодарский регион.
16.12.2013 в 22-40 на 1922 км пк 4 перегона Лазаревская - Чемитоквадже однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Туапсе - Сочи из-за обвала камней остановлен поезд № 4301 электровоз 2ЭС4К № 139 приписки ТЧЭ Туапсе под управлением машиниста этого же локомотивного депо Оносова.
Поезд следовал по 2-му неправильному пути со скоростью 50 км/ч и был остановлен экстренным торможением.
При осмотре выявлен сход головной секции электровоза всеми колесными парами, развернута под углом 30° в сторону 1 пути.
В результате допущенного схода травмирован машинист Оносов (в 23- 40 отправлен на автомобиле скорой помощи в городскую больницу №1 г. Сочи, диагноз - перелом 12-го ребра слева и ушиб брюшной полости), нарушен габарит по соседнему пути. Повреждено 10 м пути.
Для ликвидации последствий схода задействованы:
- ВП станции Адлер (63 км), приказ на подъем в 22-43, отправление в 23-17, прибытие на станцию Чемитоквадже в 0-46, в 02-16 отправлен к месту работ, прибытие к месту работ в 02-38.
- ВП станции Туапсе (30 км), приказ на подъем в 22-55, отправление в 23-28, прибытие на станцию Лазаревская в 0-43, в 01-10 прибыл к месту работ.
В 0-25 снято напряжение в контактной сети по 2 пути, с 22-10 до 02-10 по 1 пути предоставлено «окно» по тел. № 1956 со снятием напряжения в контактной сети по замене консолей, ревизии контактной сети и устранениям замечаний ВИКС.
В 02-05 срезана автосцепка между секциями электровоза.
В 02-55 ведомая секция отправлена с перегона, в 03-18 выведена на 3-й путь станции Лазаревская.
В 05-10 секция электровоза кранами КРС-500 и КЖ 1572 установлена на рельсы.
В 05-35 со станции Чемитоквадже для вывода секции электровоза по 1- му пути отправлен тепловоз ЧМЭЗ № 6079, машинист Тарасенко, в 06-00 прибыли на станцию Чемитоквадже.
В 06-05 выдано уведомление об открытии движения по 1-му пути со скоростью 25 км/ч.
В 05-46 секция электровоза с тепловозом отправилась с перегона.
Предварительная причина: ослабление несущей способности тектонически-нарушенной породы вызванное процессом выветривания, а также ослабление физико-механических свойств грунтов делювиального типа при их увлажнении атмосферными осадками
Расследуют: НЗ-1 Пястолов, НЗ-РБ Лапин, НГ Костюк, НЗтер Юсупов, ДИ Здебский, зам.РБ Стеченцев, зам.РБ Домницкий, ДИЗтех. Грунденталлер, ДИ рег. Бородавка.
От ОАО «РЖД» отправлены: 1-й хзам ЦРБ Пазин, ЦТЗ Маралов, Нач. центра ИССО Сазонов, 1-й зам. ЦДИ Киреевнин, зам.ЦП ИССО Котляр, зам.ЦП Абрамов.
На 05-00 задержаны поезда: №104на 4-48 (по ст.Лоо), №343на 1-44 (по ст.Туапсе), №17 на 1-17 (по ст.Туапсе), № 309 на 2-39 (по ст.Лазаревская), №359 на 0-41-41 (по ст.Туапсе), №643 на 0-26 (по ст.Греческий).
Согласно приказа №6607 Л Задорина, отменены пригородные поезда №6901 (Туапсе-Сочи), №6904 (Сочи-Туапсе), засылочный эл/поезд №5551, №6902 (Лазаревская-Туапсе).
Размеры движения по участку: 36 пар пассажирских, 7 пар пригородных и 17 пар грузовых поездов.
Ж.д. полотно на 1922 км ПК 3-5 проходит у подошвы крутого скально- обвального косогора высотой до 25 м, который сложен тектонически- нарушенными аргиллитами, мергелями с прослоями песчаников. Верховая часть склона представлена делювиальным слоем мощностью до 2,5 м.
В основании откоса склона расположена удерживающая подпорная стенка высотой 1,5 м. По верху склона, на расстоянии 15 м от бровки расположена бетонная водоотводная канава.
Вероятной причиной обвала на 1922 км ПК 3+30 является ослабление несущей способности тектонически-нарушенной породы вызванное процессом выветривания, а также ослабление физико-механических свойств грунтов делювиального типа при их увлажнении атмосферными осадками. Характеристика пути: Класс, группа, категория пути - 2, Г, 2 Грузонапряженность - 12,2 млн т брутто/1 км в год Пропущенный тоннаж - 90,6 млн т брутто/км Установленная скорость движения поездов - 70/70 км/ч Профиль пути - на ПК 4 спуск 1 %о План пути - на ПК 1-4 кривая длиной 285 м, К- 444 м Путь - бесстыковой
Рельсы - тип - Р-65, объемно-закаленные 1-й группы, Нижнетагильского завода, 2006 года укладки
Балласт - щебень, толщина балласта - 35-50 см, загрязненности нет Шпалы - железобетонные, эпюра 2000 шпал на 1 км, скрепление ЖБР Год последнего капитального ремонта - 2006 г., усиленный капитальный ремонт
Проверка пути путеизмерительными средствами - 10.12.2013 г. ПС- 077, оценен в 40 баллов («хорошо»). Выявлено 8 неисправностей 2-й степени. Неисправности 3-4 степени отсутствуют.
Обходчик Шахмелян - пост 1921км ПК1 - 1924 км ПК 10 (дежурство в
ночь).
Количество человек, задействованных в ликвидации проследствий схода:
ПЧ-18 Белореченская - автобус + 20чел (ещё не прибыли).
ПЧ-19 Туапсе-24чел
ДРП-ЗОчел
ПЧ-20 Сочи - 20чел
ПЧ-ИССО Адлер - 14чел
ШЧ-7 Туапсе - 8чел
ЭЧ-4 Туапсе - 8чел
ВЧДЭ Краснодар - 1чел
РЦС - бчел
ВП Адлер - 14чел
ВП Туапсе - 20чел
ДС - Зчел
Всего на 5-00 - 148чел
Техника, задействованная в ликвидации последствий схода сели на перегоне Лазаревская-Чемитоквадже:
КЖДЭ-16 №859 со ст. Шепси (п.5251 отпр. 02-15, приб.на ст.Лазаревская 02-46)
МПТ6 №466 со ст. Туапсе (деревянные шпалы со скреплением - 25шт) (п.5103 отпр. 02-24, приб.на ст.Лазаревская 03-25)
КЖ 562 №132 со ст. Сочи (п.4902 отпр.00-38, приб.на ст.Чемитоквадже 03-37).
МПТ №849 со ст. Сочи (п.5152 отпр.02-39, приб.на п.1950км 03-01) ВПРС-08 №3 со ст. Адлер (п.5252 отпр. 01-05, приб. На ст.Як.Щель 02-20)
АДМ №1189, №615 на перегоне.
АДМ №777 со ст.Туапсе (п.5105 отпр.02-49, приб.на ст.Лазаревская 04-
28).
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Туапсе:
- машинист электровоза Оносов О.Е., стаж с 2004 г., 2 класс квалификации, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Черемян Р.Д., стаж с 2011 г., группа профотбора - 3
Южно-Уральская ж.д.
17.12.2013 в 04-22 на 2482 км перегона Макушино - Коновалове двухпутного электрифицированного участка Петропавловск - Курган сигнальная установка № 11 приняла запрещающее показание. На перегоне остановлен поезд № 119 сообщением Томск - Анапа с электровозом ЭП2К № 185 под управлением машиниста Ефименко. Температура воздуха -17°С. В 04-36 поезд отправлен со скоростью 20 км/час.
В 05-22 на 2483 км пк 9 перегона ПДС Логовским обнаружен излом правой плети в месте стыковой сварки с разрывом 40 мм. В 05-26 после постановки струбцины открыто движение поездов со скоростью 25 км/час. С 07-05 до 07-35 «окно» по замене рельса, открыто движение с установленной скоростью.
Расследуют: РБЗтер Архипов, и.о. «П» Саликов, ПЧ Частухин.
Характеристика пути 2482 км: путь бесстыковой, рельсы Р-65, шпалы - ж.б., скрепление ЖБР Р65 Ш, балласт - щебёночный, укладка 2011 (МВСП), суммарный пропущенный тоннаж - 386 млн.т.брутто/км , средняя грузонапряженность - 157 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских - 120 км/час, грузовых - 80 км/час. В плане - прямая, подъём - 0,2 %о. Температура воздуха - 17 °С.
По данным последнего прохода вагона путеизмерителя контрольный № Г1С-027 07-12.2013 г., оценка 2482 км пути 10 баллов («отлично» - 1 отступл. 2-ой степени) Последний проход средствами дефектоскопии производился: 12.12.13г. -СВДТ-034. ПС Новиков В. В. 10.12.13. РДМ-2 № 2115 02.12.13. РДМ-22 № 585
С начала года изломов по дороге - 3 (ПЧ-17 - 1), за месяц - 2 (ПЧ-17-1).
Южно-Уральская ж.д.
17.12.2013 в 01-30 на 132 км пк 3 перегона Муслюмово - Баландино однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Нижняя - Челябинск сигнальная точка № 3 горит красным, 1-й участок приближения ст. Пост 132 км показывает занятость. Температура воздуха -20°С.
В 02-50 ПДС Хвастунов обнаружил излом рельса левой плети с разрывом 22 мм в месте стыковой сварки. В 04-00 установлены накладки со струбцинами. В 04-05 открыто движение со скоростью 25 км/час. С 06-20 до 07-22 «окно» по замене рельса, открыто движение с установленной скоростью.
Расследуют: РБЗтер Сторожук, ДИ Фролков, ПЧ Куксенко.
Характеристика пути 132 км: путь бесстыковой, рельсы Р-65, шпалы - ж.б., скрепление КБ, балласт - щебёночный, рельс старогодный, укладка 1988 (УСР), суммарный пропущенный тоннаж - 848 млн.т.брутто/км , средняя грузонапряженность - 40,7 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских - 70 км/час, грузовых - 70 км/час. В плане - кривая К-2216м, спуск - 6,2
%о. Температура воздуха - 20 °С. По данным последнего прохода вагона путеизмерителя контрольный №ПС-055 27-28.11.2013 г., оценка 132 км пути 40 баллов («хорошо» - 12 отступл. 2-ой степени) Последний проход средствами дефектоскопии производился: 14.12.13г. - ПС-487 Кремаренко А.В. 02.12.2013г. - ПС 490 Федотов А.В. 02.12.2013г. РДМ-22 №47 - Сафин А.А. Проверка сварных швов 14.082013г. РДМ-2 №92 Иванова
С начала года изломов по дороге - 3 (ПЧ-11 - 1), за месяц - 2 (ПЧ-11 - 1).
Горьковская ж.д.
17.12.2013 в 07-55 на регулируемом переезде без дежурного работника 329 км пк 10 перегона Кудьма - Ройка однопутного электрифицированного участка Зелецино - Окская допущен наезд поезда № 3649 (вес 6030 тонн, 70 вагонов) с электровозом ВЛ80С № 1540 приписки ТЧЭ Лянгасово, машинист ТЧЭ Горький- Сорт. Чивкунов на грузовой автомобиль марки МАЗ гос.№ К142ВУ 152 1Ш5.
Поезд следовал со скоростью 50-60 км/ч, машинист применил экстренное торможение для предотвращения наезда на выехавший в непосредственной близости на переезд автомобиль. После удара автомобиль протащило 150-200 метров.
В результате ДТП пострадавших нет, схода подвижного состава нет, у электровоза поврежден кран тормозной магистрали, автомобиль находится в негабарите пути.
В 08-18 передан приказ № 107 на поднятие ВП Горький-Сорт. В 09-16 автомобиль убран за габарит автопогрузчиком АО «Квантум». В 09-25 поезд отправлен с перегона.
Причина: нарушение ПДЦ РФ водителем автомобиля. Составлен акт с ГИБДД, претензий к ОАО «РЖД» нет. Расследуют: 1-й зам.РБ Новокшонов, НЗтер.-2 Мололкин, зам ДИРБ Маханек, зам. РБ рег.-2 Коломиец, зам. Т Метелкин, ДАВС Быков, руководители причастных предприятий. Переезд 329 км ПК 10 находится на балансе ПЧ-6 Н-Новгод-Сортировочный.
Характеристика переезда: переезд 4 категории находится в Богородском районе, вид пользования - общий, переезд пересекает автодорога Новинской сельской администрации межмуниципального значения, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией без дежурного работника. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда - 800 м; четного поезда - 1000 м; с левой сторон:.-! нечетного поезда - 800 м, четного поезда - 1000 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Участок пути: в плане - прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда - 800 м, четного поезда - 1000 м. Ширина проезжей части переезда 7,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 4 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда Жб.пл., протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 6 м, материал сигнальных столбиков - ж/б, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 100/80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 01.01.1991. С начала года ДТП по дороге - 21 (ПЧ-6 - 2), за месяц - 4 (ПЧ-6-2).
Октябрьская ж.д.
17.12.2013 в 13-49 по станции Москва Товарная произошло перекрытие выходного светофора 4-4 поезду № 160 «Сапсан» Москва - Санкт-Петербург (ЭВС-1 № 7, машинист Жук).
В 13-56 поезд № 160 отправлен по назначению по регистрируемому приказу ДНЦ с задержкой на 0-18. Введен в расписание.
Причина: закорачивание дроссельных перемычек на релейные концы участка 3-9СПА работниками ЭЧ-1 и поезда СМП-817, выполняющим работы по монтажу и подключению нового фидера отсоса тяговой подстанции Останкино ЭЧЭ-1 по титулу капитального ремонта «Модернизация третьего пути участка Москва-Ховрино». Расследуют: и.о.ЭЧ-1 Мирошниченко, зам.ОПЧ-1 Махмудов, зам.ШЧ-1 Майоров.
Октябрьская ж.д.
17.12.2013 в 15-32 на 586 км пк 9 перегона Масельская - Малыга однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Кочкома - Медвежья Гора экстренным торможением остановлен поезд № 3853 (вес 2780 тонн, вагонов 490 с электровозом ВЛ80Т № 847 приписки ТЧЭ Кандалакша, машинист ТЧЭ Медвежья Гора Белокопытов.
Машинист доложил об упавшем дереве (ель длинной 25 метров, росла в 18 метрах от пути) на контактную сеть с правой стороны и его касании крыши электровоза. Состав поезда закреплен 8-ю тормозными башмаками на уклоне 12 %о. На перегоне остановлен вследидущий поезд №91.
В 15-54 со станции Медвежья Гора (30 км) отправлена дрезина ЭЧК, приказ на работу в 17-00 со снятием напряжения в контактной сети.
В 17-18 дерево убрано, подано напряжение в контактную сеть. В 17-42 дрезина ЭЧК выехала с перегона на станцию Малыга. В 18-11 поезд № 3853 отправлен с перегона.
Предварительная причина: сильный порывистый ветер от 15 до 25 м/с.
Расследуют: ЭЧ Худоев, ПДС рыбин, и.о. ПЧ Гурьев, ТЧЭ Бодунов, РБП-4 Федоров, ЭЧК Тишин. Задержано: № 91 на 2-47 и 3 грузовых поезда
