drossel-2

Да. Нет никакого смысла и быть не может, "нельзя посадить четырех кроликов в три клетки, чтобы в каждый кролик имел собственную клетку" - говорил великий Дирихле. Против математики не попрешь. Светофор с зеленой полосой дает никак не менее 4-х различных скоростных режимов - зеленый, 80 км/ч - змжзп, 60 км/ч - ж, стоп, (а еще - 40 км/ч - жж). Так что передать их 3-значной АЛСН никак не получится. Если хотите, чтобы КЛУБ отличал ж40 (жж) от ж80 (змжзп) и просто от ж - хоть расшибись, нужна многозначная АЛС. Если не хотите - КЛУБ не будет работать корректно. Однако при обычной АЛСН проблем особо не возникает - при движении на скорости выше 60 км/ч на желтый происходит периодический контроль бдительности машиниста, но ехать быстрее ему никто не запрещает; собственно, он всегда, если возможно, ездит быстрее, требование выдержать скорость 60 км/ч строго действует только при смене сигнала ж на кж. Машинистов никто не отменял, мозги у них никто не изымал, управляют поездами они. Если видишь с какой скоростью можно ехать - езжай, не видишь - тормози, не соображаешь - надейся на автоматику. Поэтому только код ж - автоматика должна быть рассчитана только на худший случай!

drossel-2 добавил 20.12.2013 в 19:00
___
Эврика. Можно посадить кроликов в клетку с перегордкой! Вот вам моя гениальная идея (естественно, применять ее нельзя, никто не утвердит). Участок перед светофором с зеленой полосой делится на две части. На желтый обе кодируются желтым, все как обычно. На змжзп (жмжзп) первая рельсовая цепь получает код ж, поезд тормозит с прицелом проследовать светофор со скоростью Vж, но в том месте, где его скорость снизится до 80 км/ч, он входит на вторую часть, где код будет з.