ШНС КРП,
После пуска БГАЦ в 1976 году вначале сталкивались с постоянными сбоями в виде искажения номера маршрута. Терпеливо наблюдая за работой двух смежных блоков была установлена закономерность искажения: вместо четного номера пути проскакивал нечетный. Чётные номера путей формируются двумя сортировочными реле (2 - 1С+3С; 4 - 3С+5С; 6 - 5С+7С; 8 - 1С+7С), а нечетные - одним (1 -1С; 3- 3С и т.д.). Предположили, что одно из сортировочных реле запаздывает с замыканием контакта самоблокировки. Определили, что искажение маршрута, когда вместо 4-го пути получается 3-ий, или вместо 6-го получается 7-ой, значит барахлит реле 5С. Пришли с такими выводами в КРП к ШН. Она ставит блок на стенд и выдает вердикт: блок программу всю прошёл, значит исправен. Просим проверить электрические характеристики реле. Тоже все подъемы и отпадания в пределах установленного предела. Сравниваем характеристики реле 3С и 5С, 5С и 7С и видим незначительную разницу: реле 5С имеет чуть больший ток подъема (реле проверяются по току). Электромеханик КРП поняла и стала придерживаться при регулировке реле наших рекомендаций, тем более, что зва выход из норм мы не агитировали. Сбои постепенно прекратились. И вдруг однажды после очередной плановой замены блоков сбои пошли лавиной. Причина была плановой и обнаружилась почти мгновенно: электромеханик КРП заболела и на "прорыв" прислали другого из основного КРП (у нас филиал). Потом еще долго приходилось доказывать ШНС КРП....
