Цитата:
Сообщение от Lamaks
Если это единичный случай, то как вы сделали такие выводы?
Всегда интересовало - в чем смысл увольнения?
Или сняли, для проформы, в ШЧу и через пол годика обратно?
Кстати, кто-нибудь знает - сколько случаев смертельного травматизма было на этой дороге за год?
|
Это не единичный случай в этой дистанции - это система.
Смысл освобождения от занимаемой должности начальника дистанции прост и понятен - у него погиб человек, он не имеет морального права дальше продолжать руководить коллективом. Так же, как и в случае нарушения безопасности движения (примеры - ст. Кутан, Киров и др.).
Николай Николаевич добавил 14.12.2013 в 12:01
Цитата:
Сообщение от Александр II
А проще некуда.
Если в ЦДИ верят в то, что люфты в соединениях, наслоения более 7 мм, неисправные кабели только из-за того, что ШЧ-ШНС-ШН не хотят работать по-новому, то нам с вами не по-пути.
|
В случае с люфтами, наслоениями и т.п. - не нужно работать "по-новому", нужно работать "по-старому", т.е. просто работать. И для этого Вам действительно не нужен никто выше ШЧ. Если Вы действительно думаете, что Ш или ДИ или ЦШ или ЦДИ должен помочь Вам устранить люфты и др. - Вы странные люди, честное слово.
Николай Николаевич добавил 14.12.2013 в 12:02
Цитата:
Сообщение от Александр II
А тот командир среднего звена теперь стал нормальным - ворует, обманывает, улыбается в лицо высокому начальству и плюёт ему в спину.
|
Если для Вас это пример и идеал - на здоровье.
Только надо ли для этого работать в "РЖД"?
Николай Николаевич добавил 14.12.2013 в 12:03
Цитата:
Сообщение от Александр II
Но, работать мы будем там, где больше платят (возможно что и в ШЧ).
|
Удачи!
