СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обслуживание устройств автоматики (vic учится)
Старый 09.12.2013, 13:40   #1058 (ссылка)
НЕзнайка

Автор темы
 
Аватар для VIC

Регистрация: 04.03.2009
Сообщений: 1,386
Поблагодарил: 628 раз(а)
Поблагодарили 192 раз(а)
Фотоальбомы: 83 фото
Репутация: 405
На пульте в верхней части ячейка "несоответствие"... раньше вроде не горела? сейчас горит красненьким. О чем говорит эта лампа. При заданном маршруте по Ч не горит.
На своих схемах (существующих) вроде такой лампы не нахожу...

VIC добавил 06.12.2013 в 19:02
Щелкните, чтобы увидеть содержимое


VIC добавил 09.12.2013 в 11:54
Регулировка ППР.

Вроде бы еще не спрошал:при снятии якоря, нужно снимать один постоянный магнит дугогашения или можно исхитриться сняь якорь не трогая магнит?

VIC добавил 09.12.2013 в 12:10
Или якорь вынимать вообще не обязательно, можно и так протереть?

VIC добавил 09.12.2013 в 14:29
Регулировка КДР: а) тексте не вижу проверки касаний-зазоров у упорных и контактных пружин как это делается у НМШ. Нужно ли здесь такую проверку проводить?
б) Совместный ход контактов: в ТК как-то туманно "Совместный ход контактных пластин определять прохождением средней пластины с замыкающими контактами после замыкания контактов или прохождения этой же пластины с размыкающими контактами до размыкания контактов."

VIC добавил 09.12.2013 в 14:40
в) в интернете смотрел грамм-сила пишется как "гс", т.е. с маленькой, а у нас почему "Гс"?

Последний раз редактировалось VIC; 09.12.2013 в 13:40. Причина: Добавлено сообщение
VIC вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 19 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика