Олександр Гудков: сектор приміських перевезень на даний момент не перспективний для комерціалізації
Для появи «комерційних поїздів» у приміському сполученні на сьогодні немає жодних передумов. Про це
в інтерв’ю журналістам повідомив перший заступник начальника головного управління приміських пасажирських перевезень Укрзалізниці Олександр Гудков.
«У нас немає жодного запиту чи пропозиції від комерційних структур, вони не виявляють зацікавленості
, наприклад, у тому, щоб взяти в оренду поїзд або нитку графіка. Немає також інших комерційних пропозицій, пов'язаних із організацією приміських перевезень. Сьогодні комерціалізація приміського сектора абсолютно відсутня», – розповів Олександр Гудков.
За його словами, причиною такої незацікавленості комерційних структур у розвитку найбільш масових пасажирських перевезень (у приміському секторі перевозиться понад 360 млн пасажирів на рік, на добу – це більше 1 млн пасажирів) є їх величезне соціальне навантаження та пов’язана з цим збитковість перевезень. У приміському секторі 70% пасажирів – це пільгові пасажири, залізничним транспортом перевозиться їх 26 категорій, а компенсацій надходить не більше 50%.
«Приватний бізнес орієнтований на прибуток, а зараз усі приміські перевезення вкрай збиткові і лягають тягарем на залізниці України. Щорічні збитки від організації приміських пасажирських перевезень становлять 3,5 млрд грн. Відсоток покриття їх – тобто, доходи, які надходять на 1 вкладену гривню – 12,5 копійок, – зауважив перший заступник начальника головного управління приміських пасажирських перевезень. – Усвідомлюючи величезну соціальну відповідальність перед пасажирами, ми не піднімаємо тарифи, вони зараз у кілька разів нижче собівартості (залежно від ділянки та виду тяги)».
Не сприяє інвестиційні привабливості також стан рухомого складу, відсутність коштів на його оновлення, та відповідно неможливість забезпечити належний рівень комфорту. Як зазначив Олександр Гудков, недостатнє покриття витрат доходами унеможливлює технічний розвиток приміських перевезень, особливо в умовах значного зносу рухомого складу, який складає 94,3 % від загальної кількості дизель-поїздів і 82,3 % – електропоїздів. «Для оновлення парку моторвагонного рухомого складу до 2020 року необхідно орієнтовно 15-16 млрд грн. Утримання його, тобто ремонт, техобслуговування тощо потребує ще 2 млрд грн на рік. Зрозуміло, що забезпечення приміських перевезень потребує значних коштів», – зазначив Олександр Гудков.
Він розповів, що сектор приміських перевезень не є перспективним для комерціалізації, однак ситуація має змінюватись. Зокрема, у проекті нового Закону України «Про залізничний транспорт» вперше створюється правове поле для діяльності інвесторів, у тому числі, приватних, на залізничному транспорті, і зокрема, в секторі пасажирських перевезень. Поява оператора рухомого складу у приміських перевезень (чи пасажирських) має бути передбачена та унормована. Однак перспектива появи комерційних перевезень у приміському сполученні в Україні, на думку Олександра Гудкова, досить віддалена у часі.
Переглянути відео-коментарі першого заступника начальника головного управління приміських пасажирських перевезень Укрзалізниці Олександра Гудкова можна на Youtube каналі Укрзалізниці:
http://youtu.be/tef8O10fQj4
http://youtu.be/xyu8F_IszDw
http://youtu.be/_ZOFrOBYSjk
http://youtu.be/VX0JizX0s3M
http://youtu.be/QFjwwzQ_bQs
http://youtu.be/pul0marIURM
http://youtu.be/ShUKSGQR3uI
http://youtu.be/gE5_FBELL5A
Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог
