Третий слет машинистов: итоги первого дня
Из кабин локомотивов – за круглые столы. Первый день участники 3-го слета машинистов провели в непривычной для себя кабинетной обстановке. Сначала встречи с руководством компании, затем работа на дискуссионных площадках.
Какими должны быть средства контроля и обеспечения безопасности движения. На что обратить внимание при испытании локомотивов нового поколения. И чем мотивировать в работе локомотивные бригады – для этих мужчин в серых униформах любой из вопросов актуален. Им важно, что их предложения вышли за пределы простых разговоров, и большие столичные руководители готовы их рассмотреть.
Поговорив о «наболевшем», руководители центральных дирекций отчитались о том, что сделали с подачи машинистов за четыре года, прошедших с последнего слёта. Так, в частности, Дальневосточный полигон прирос новой тягой. Разработаны и готовятся к серийному производству ряд приборов, повышающих безопасность движения.
«Это по их требованию, по их желанию была поставлена задача разработчикам, институтам, Дирекции тяги создать единый прибор безопасности. И он был создан. С 1 января пойдёт в серию, будет в работе на наших новых локомотивах».
Олег Чикиркин, главный инженер Центральной Дирекции тяги ОАО «РЖД»
Отдушиной после кабинетной работы стал для машинистов осмотр динамической экспозиции. В качестве экспонатов – современные локомотивы, разработанные и запущенные в серийное производство за последние четыре года. Тут и ставший уже привычным для Дальнего востока «Гранит», и ещё не примелькавшийся на московском полигоне ЭП20. Традиционное приветствие машинистов звуковым сигналом – и штурманы железнодорожных машин расходятся по кабинам. Тут интересно всё: от неприметной глазу обывателя кнопки до установленного посреди пульта джойстика.
Сегодня машинистов ожидает ещё более насыщенная программа. Они посетят ЦУП, Научно клинический центр, а также заглянут на пункт оборота высокоскоростных поездов «Сапсан».
Евгений Кузнецов
