Итоги юбилейной редколлегии журнала
Какова роль технического журнала в современных условиях функционирования железнодорожного транспорта как источника распространения научно-производственной информации на сети железных дорог России и стран ближнего зарубежья и перспективы его развития обсудили на расширенном заседании члены редакционной коллегии и редакционного совета журнала «Автоматика, связь, информатика», посвященном 90-летию со дня выхода первого номера. Совещание прошло в сентябре в Калининграде. В нем приняли участие сотрудники редакции, руководители Центральной дирекции инфраструктуры, Центральной станции связи, дирекций инфраструктуры и связи, структурных подразделений Главного вычислительного центра, Проектно-конструкторско-технологического бюро автоматики и телемеханики ОАО «РЖД», ОАО «НИИАС», ОАО «Росжелдорпроект», предприятий-разработчиков оборудования ЖАТ и связи.
На калининградской земле участников совещания приветствовал заместитель главного инженера Калининградской дороги В.А. Тембер. Он пожелал членам редакционной коллегии и редакционного совета плодотворной и результативной работы, ведь от решения вынесенных на обсуждение вопросов зависит будущее не только журнала «Автоматика, связь, информатика», но и других отраслевых изданий.
Главный редактор Т.А. Филюшкина в своем выступлении обратила внимание на то, что «АСИ» - не просто технический журнал, это «лицо» хозяйств автоматики и телемеханики, связи и информатизации. Все эти 90 лет он играл важнейшую роль не только в распространении информации, но и в развитии техники, повышении технического уровня знаний работников. По его страницам можно проследить историю выделения, становления и развития службы связи и электротехники.
29 апреля 1918 г. из Москвы вышла телеграмма наркома Кобзева, в которой говорилось, что для общего руководства деятельностью железных дорог в областях, находящихся в заведывании служб телеграфа, при Центральном техническом управлении КПС организуется самостоятельный отдел телеграфа.
3 сентября 1918 г. отделом был выдвинут вопрос о признании самостоятельности электротехнических служб на всех дорогах и началась упорная борьба, завершившаяся признанием службы связи и электротехники четвертой самостоятельной технической службой, равноправной службам эксплуатации, пути и тяги.
В мае 1920 г. было организовано самостоятельное Управление связи и электротехники НКПС. А 1 июля 1923 г. для ознакомления железнодорожников с новыми достижениями в области обеспечения безопасности перевозок вышел первый номер журнала, который стал органом Центрального Управления связи и электротехники. В нем говорилось, что «журнал призван вовлечь в общую работу массу служащих путем свободного изложения мысли и такой же свободной критики и оценки». Он призывал читателей «высказываться смело и серьезно о путях руководящего центра, вносить предложения для улучшения дела, знакомить с достижениями специальности в стране и за рубежом... Результат дела будет тем лучше, чем журнал будет доступнее и чем большую массу служащих он привлечет к себе».
На совещании подвели итоги заочной читательской конференции, в которой приняли участие более 800 читателей журнала. Наибольшую активность проявили работники Восточно-Сибирской, Забайкальской, Западно-Сибирской, Свердловской, Куйбышевской и Южно-Уральской дорог.
В основном журнал поступает к читателям по индивидуальной подписке (47 %) и по подписке, организованной на предприятиях (42 %), чуть более 8 % респондентов пользуются журналами коллег, и лишь 3,5 % услугами электронной библиотеки. Читатели в подавляющем большинстве подписываются на журнал по «Каталогу российской прессы «Почта России»». ФГУП «Почта России» своевременно доставляет журнал 96 % адресатов, но есть случаи задержки номера на два и более месяцев.
По сообщениям читателей, самая низкая стоимость журнала - 98,2 руб., высокая - 673 руб. за номер. Причем в одном регионе она нередко разнится в десятки рублей.
В опросе приняли участие специалисты и руководители хозяйств автоматики и телемеханики и связи. По профессиональной принадлежности электромеханики и инженеры составляют 16 %; руководители среднего звена - 42,3 %; руководители подразделений и их заместители - 29,5 %; начальники служб автоматики и телемеханики, дирекций связи и их заместители - 12,2 %. Основной наш читатель - руководитель среднего звена в возрасте от 30 до 40 лет, имеющий высшее специальное образование.
Наибольшей популярностью в журнале пользуются рубрики: обмен опытом (91%), новая техника и технология (89,7 %), предлагают изобретатели (72 %), в трудовых коллективах (64 %). Более половины опрошенных регулярно читают материалы по бережливому производству, информатизации транспорта, охране труда, за рубежом и страницы истории. Чуть меньше почитателей рубрик: подготовка кадров, уголки России и мир увлечений (48 %).
Примерно четверть опрошенных высказались за увеличение материалов, посвященных различным направлениям отрасли. Отрадно, что публикуемые статьи нередко предприятия используют в работе и технической учебе (92,3 %). Однако более трети читателей находят интересную и полезную информацию не в каждом номере.
Недовольны оформлением журнала и литературным изложением статей менее 5 % опрошенных, среди них практически никто не внес предложений по их улучшению.
Более половины респондентов хотели бы сотрудничать с редакцией, предлагать темы публикаций, задавать вопросы руководству ОАО «РЖД», рассказывать о жизни и деятельности своих трудовых коллективов.
Работники хозяйства автоматики и телемеханики предлагают рассказывать на страницах журнала о перспективных разработках ЖАТ и опыте их внедрения, публиковать справочные материалы, уделять больше внимания проблемам РТУ, АЛСН, устройствам грозозащиты. Помимо технической информации читателей интересуют правовые и экономические аспекты производственной деятельности, социальные вопросы, охрана труда и экологическая безопасность.
Редакция благодарит всех респондентов, принявших участие в заочной читательской конференции. Такая обратная связь очень полезна сотрудникам редакции. Это поможет сделать журнал более интересным и актуальным.
О проблемах проведения подписной кампании, связанных с реформированием ОАО «РЖД» и образованием новых вертикалей управления, рассказала заместитель главного редактора журнала «АСИ» С.А. Назимова. Для расширения читательской аудитории и увеличения тиража предложено рассмотреть возможность организации он-лайн подписки на сайте RZD и RZD.EXPO, а также доставки журналов в управления дорог с помощью железнодорожной «Экспресс-почты»; рассмотреть варианты продажи электронной версии журнала для железнодорожных предприятий.
За «круглым столом» все участники высказались о востребованности журнала и необходимости его сохранения. Кроме этого, были обсуждены вопросы о перспективах развития журнала, его направленности, тематике, актуальности рубрик.
Было отмечено, что необходимо активнее привлекать сотрудников редакции к участию в сетевых и дорожных мероприятиях, научно-технических советах и международных конференциях с целью освещения технической политики ОАО «РЖД» на страницах журнала и продвижения инновационных технологий в трудовые коллективы. На конференции был пересмотрен и утвержден состав редакционной коллегии и редакционного совета.
Важным моментом мероприятия стало награждение сотрудников редакции. За добросовестный труд Благодарностью президента ОАО «РЖД» были отмечены главный редактор журнала Т.А. Филюшкина и заместитель главного редактора Г.А. Перотина. Знаком
«За добросовестный труд на железнодорожном транспорте «20 лет»» удостоена редактор отдела О.Ф. Железняк.
Теплая и солнечная погода позволила участникам совещания пообщаться не только в деловой обстановке. В рамках мероприятия были проведены спортивно-интеллектуальные соревнования. Четыре команды соревновались в ловкости, силе и сообразительности. Все команды достойно прошли испытания, и независимо от занятых мест им были вручены памятные подарки и призы.
Участники совещания пожелали коллективу редакции дальнейшего творческого развития и процветания, а журналу - долголетия.
