Цитата:
Сообщение от Александр
Некоторые простейшим тестом выявляются спустя несколько месяцев.
|
Ясное дело, если задаться целью, и по итогам аварии проводить расследование, то можно обраружить, что одна из прабабушек виновника, в 1895 году подхватила люэс от заезжего уланского офицера, последствия которого и привели к нашей аварии.
А основные причины просты как день: отвратный алгоритм работы УКБМ, непродуманная система защиты алгоритма от вмешательства бригады и распиздяй за контроллером. Вроде как всё...
Это если закрыть глаза на происки ЦРУ и ваххабитов и пофигизм начальников.
Наши машинисты говорят, что надурить АЛСН для них не проблема. Это как двойная сплошная на автодороге. Вроде как для нашего удобства рисуют, но находятся шустрые перцы, которые принимают её за осевую, а то и за мираж, если она им мешает.
Что толку, что после крушения в БК рукоятки бдительности стали пломбировать специальной проволокой и окрашивать головки винтов крепящих крышку ? Ведь провода от рукоятки все равно выходят на клеммную рейку пульта машиниста. Что толку от всех остальных пломб, если можно открутить разъём от скоростемера и воткнуть перемычку на контакты 0-10 ?
