СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: 2м62у пропала нагрузка
Старый 21.11.2013, 21:13   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для msergej

Регистрация: 17.12.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Во первых, правильно-ли поставлен вопрос? Таких снижений мощности после ТР быть не должно, во вторых кто незнает тому говорю, что ИД снижает мощность только на 200 кВт, в третьих сопротивление СОЗ при обрыве не даст ни какую мощность, так как через СОЗ создаётся заданное напряжение на АВ (амплитат возбуждения) нет задающей, нет возбуждения. Если необходима помощь по схеме возбуждения 2М62,У, 2ТЭ10М, У, 2ТЭ116, мого помоч. А на вопрос Алексей Посохов, могу сказать следующее: на 15-й позиции проверь напряжение СПВ (должно быть 110 В), проверь подключение 2-х машинного агрегата, на КВ какие контакты стоят, если металлокерамика то выброси их сразу и самое главное проверь блок БВК 471.

msergej добавил 21.11.2013 в 22:13
Да ещё. На тепловозе 2М62У пощность ДГУ составляет на 15-й позиции 1200 кВт.

Последний раз редактировалось msergej; 21.11.2013 в 21:13. Причина: Добавлено сообщение
msergej вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика