СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: НИИАС: АБТЦ-М с подвижными блок-участками
Старый 19.11.2013, 20:08   #34 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для heavy

Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 618
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 94 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 93
Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
Просто смотря какие параметрв подвижного состава такие коды и подаются. И в зависимости от этого интервалы и сокрашаются что бы не 2 блок участка а только тормозной путь состава.
Нет, здесь не так. За хвостом несколько РЦ - бескодие, за ними несколько - с кодом КЖ, затем несколько с кодом Ж, затем З. Когда хвост уезжает на следующую РЦ ситуация повторяется. Т.е. смена кода происходит не после освобождения всего блок-участка (который может состоять из трех и более РЦ), а по мере освобождения каждой рельсовой цепи.

heavy добавил 19.11.2013 в 21:08
А параметры поезда учитываются для сокращения длины защитного участка (меньше РЦ с бескодием) и передаются по радиоканалу. Если поезд без радиоканала, например обычная чмэха или ВЛ, то защитный участок не сокращается, но подвижные блок-участки действуют.
__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Последний раз редактировалось heavy; 19.11.2013 в 20:09. Причина: Добавлено сообщение
heavy вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика