Цитата:
Сообщение от AlexeyE
Т. е. нужна одна дополнительная рельсовая цепь при расчете расстояния минимального сближения поездов.
А вот японцы еще в 1990-е или даже раньше экспериментировали с определением местоположения хвоста поезда по уровню сигнала в рельсовой цепи (подробностей уже не помню, к сожалению, и пруфлинк не нахожу).
Ну, и в немецкой LZB (обмен данными с поездом по индуктивному шлейфу между рельсами) предусмотрены короткие рельсовые цепи (или участки счета осей).
По сути, кроме звучного названия, особых признаков новизны не вижу. Где посмотреть подробнее?
|
Защитные участки и зону дополнительного шунтирования при бесстыковых РЦ никто не отменял.
По сути да - ничего необычного, обычная отечественная микропроцессорная автоблокировка с тональными РЦ без путевых реле, с полным резервированием аппаратных средств, с автоматическим переходом на резервный комплект, с интегрированными АЛСН и АЛС-ЕН, без светофоров, с подвижными блок-участками, с отображением поездного положения у машиниста.
Да в 2009-м году в РЖД на каждом углу такая внедрялась
