Транспортный переход Сахалин –материк
2019 год – ориентировочный срок начала строительства транспортного перехода Сахалин–материк. Эта дата была озвучена на Международной конференции, прошедшей в понедельник в Южно-Сахалинске. На затраты решено не скупиться. Только проект и изыскательские работы будут стоить порядка 10 миллиардов рублей. При этом до сих пор нет ясного понимания, что же в итоге будет построено – мост или тоннель. В ситуации разбирался мой коллега Никита Потапов.
«Конференция огромных цифр» – так, пожалуй, можно назвать это событие. В Южно-Сахалинске собрались представители ведущих институтов, занимающихся железнодорожным строительством. Всё, что касается создания транспортного перехода Сахалин–материк, уже подсчитано. К примеру, работы будут стоить не меньше 400 миллиардов рублей. А на самой масштабной стройке понадобится более 11 тысяч человек – строителей будущего перехода. Правда, эти подсчёты пока висят в воздухе без фундамента. До сих пор непонятно, что всё-таки будут строить – мост или тоннель. Хотя в этом проекте заинтересованы многие, начиная от глав регионов и заканчивая главами правительств, окончательного проекта пока не существует.
Александр Хорошавин, губернатор Сахалинской области
«Мы много говорим об этом проекте, но сделали очень мало. Японская сторона говорит: начните что-то делать, и мы начнем подстраиваться и встраиваться в этот процесс».
Сдвинуть строительство Сахалинского моста с мертвой точки должны июльские указы Президента. До конца года Владимир Путин поручил разработать как минимум техническое задание для проектировщика – островную железную дорогу в будущем тесно связывают с крупными инфраструктурными проектами федерального масштаба.
Роман Худяков, первый зам. Председателя Комитета Госдумы РФ по региональной политике
«Недавно Президентом было принято решение о выделении более 1 трлн руб. на инфраструктурные проекты, в их числе Транссиб и БАМ. Мост на Сахалин станет следующим шагом».
Модернизация должна увеличить пропускную способность Транссиба на 55 миллионов тонн груза в год. С помощью Сахалинского моста этот резерв рассчитывают заполнить японскими перевозками, в комплексный проект также входит и японский мост «Сахалин–Хоккайдо». Со строительством этих сооружений железная дорога должна заменить морские перевозки. Но японцы пока не спешат – ждут реальных подвижек с российской стороны.
Ямада Сюндзи, ст. консул Генерального консульства Японии в Южно-Сахалинске
«Необходимо продолжать собирать информацию по этому проекту. В данный момент Япония не может обещать создание специальной рабочей группы».
Сдвиги должны произойти к концу 2015 года. Это срок сдачи проекта, стоимость его разработки составит 10 миллиардов рублей. А в 2019 году должно начаться строительство. Предполагается, что сам мост заработает к 2030 году.
