Admin

231-1, 231-2, 233-1 -245-1, 233-2-247-2 — лампы освещения машинного помещения Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2LU-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).

246-1 - 250-1, 248-2 - 253-2, 254-1, 284-1 - 287-1, 284-2

— 287-2 — лампы освещения высоковольтной камеры Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).

255-2 — лампа освещения панели управления (ПУ) Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).

256-1, 258-2 — вольтметры М151, 0 — 100 В. Контролируют напряжение цепи управления. Установлены на пультах помощника машиниста. Сэлектровоза ВЛ10У-931 (ТЭВЗ) вместо измерительных приборов М151 установили приборы типа М1611.

256-2 — вольтметр М42100, 0 — 150 В. Контролирует напряжение в цепях управления. Установлен на панели ПУ-014.

257-2 — вольтметр М42100, 0 — 150 В. Установлен на ПУ-014 и ПУ-037. С помощью переключателя контролирует напряжение на аккумуляторной батарее и якорях ГУ1 и ГУ2.

259-2 — амперметр М42100, 75 — 0 — 75 А. Контролирует ток заряда или разряда аккумуляторной батареи. Установлен на ПУ-014.

260-2, 262-2 — предохранители 150 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи якорей генераторов управления Г1, Г2.

261-2, 263-2 — предохранители 10 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепях возбуждения генераторов управления Г1,Г2.

264-2 — предохранитель 5 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи освещения панели управления.

265-2 — предохранитель 15 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи освещения машинного помещения.

266-2 — предохранитель 10 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи освещения высоковольтной камеры.

267-2 — предохранитель 25 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи обогрева масла компрессора.

268-2 — предохранитель 35 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи обогрева спускных кранов главных резервуаров.

269-2 — предохранитель 25 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи вспомогательного компрессора.

270-2 — предохранитель 10 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи токоприемников.

Внимание. Ток срабатывания предохранителя определяется суммарным током, который потребляют 14 сигнальных ламп мощностью 15 Вт, два электромагнитных реле и три электропневмати-ческих клапана. Он составляет 6 А, поэтому установлен ближайший из типоразмерного ряда предохранитель на 10 А.

271 -2 — розетки служебного пользования (10 А, 50 В) с ПУ-014.

271-2 — предохранитель 10 А на ПУ-037 в цепи розеток служебного пользования.

272-2 — предохранитель 35 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи вспомогательных машин.

275-2 — предохранитель 50 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи аккумуляторной батареи.

276-1 — розетка РЗ-8Б.

277-1 — панель счетчика импульсов МЭС-66 (счетчик срабатываний БВ-1, БВП-5). С электровоза ВЛ10У-868 (ТЭВЗ) вместо панели МЭС-66 установлена панель СИ-206-1.

278-1 — реле времени РЭВ-814 (с локомотива ВЛЮ-1587устанавливают РЭВ-294). Предназначено для работы счетчика срабатываний выключателя БВП-5 277-1. Создает цепь на катушку 277-1 в течение 2 — 3 с, исключая его ложные срабатывания. На электровозах НЭВЗа с контакторами КВЦ не устанавливали.

278-2 — реле времени РЭВ-814 (РЭВ-294) с выдержкой на выключение 3 — 5 с. Предназначено для включения быстродействующего выключателя силовой цепи вспомогательных машин. Установлено на электровозах с ВЛЮ-145 (ТЭВЗ) с защитой силовой цепи вспомогательных машин выключателем БВЭ-ЦНИИ.

279-1 — промежуточное реле РП-280. Включается в режиме рекуперативного торможения при срабатывании реле времени 134-1.
284-1 — 287-1, 284-2 — 287-2 — лампы освещения высоковольтной камеры Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).

287-2 — реле времени в цепи управления БВЭ-ЦНИИ. Введено с электровозов ВЛЮ-145 (ТЭВЗ) и ВЛ10-501 (НЭВЗ).

290-1, 290-2 — устройства блокирования тормозов (черт. 367.000). Блокировка № 367 контролирует управление поездом только из головной по ходу движения кабины. В рабочей кабине блокировка обеспечивает допуск к управлению краном машиниста №394 и краном №254. Из-за того, что электровоз оборудован только одной рукояткой (ключом для разблокирования) на две рабочие кабины, она исключает одновременное управление из двух кабин, тем самым предотвращает ошибки машиниста. Электрический контакт блокировки используется в последовательной электрической цепи в каждой кабине между ВУ (79-1, 80-2) и контроллером машиниста, предупреждая возможность управления контроллером при включенной блокировке в другой кабине.

291-1 — главный ввод.

295-1 — панель вентилей (блок диодов) ПВ-153Т. Создает принудительную цепь протекания обратного тока через пусковой резистор Р62 — Р61, что предотвращает звонковую работу контактора БК-2Б при коротком замыкании в рекуперативном режиме. Введена с электровозов ВЛЮ-145 (ТЭВЗ) и ВЛЮ-501 (НЭВЗ). Снята, начиная с локомотивов ВЛЮ-1682 (ТЭВЗ) и ВЛЮ-1308 (НЭВЗ) в связи с заменой контакторов БК-2Б контакторами БК-78Т.

296-1, 296-2, 297-1, 297-2 — панели диодов. Катушки реле боксования 143-1, 144-1, 145-2, 146-2 включены через эти диодные мосты для обеспечения неизменности направления тока при боксовании любой колесной пары. Это способствует сохранению постоянства тока уставки реле, так как оно не перемагничивается в случаях пробоксовывания разных двигателей в группе. Начиная с ВЛЮ-1740 (ТЭВЗ) и ВЛЮ-1121 (НЭВЗ), применена усовершенствованная противобоксовочная защита (УПБЗ) с датчиком боксования ДБ-018 взамен реле РБ-4М с панелями 296-1, 296-2, 297-1, 297-2.

296-2 — предохранитель 5 А на ПУ-014 (ПУ-037) в цепи сигнальных ламп. Введен с локомотивов ВЛЮ-1580 (ТЭВЗ) и ВЛID-1420 (НЭВЗ).

298-1 — селеновый выпрямитель (диод) 40ГД6Я. Служит для снижения уровня коммутационных перенапряжений и улучшения условий коммутации на контактах датчика ПД. Подключен параллельно катушке реле 537-1. Применяли с электровозов ВЛЮ-820 (НЭВЗ) и ВЛ10-422 (ТЭВЗ).

298-2 — селеновый выпрямитель 40ГД6Я. Устанавливали на пультах управления локомотивов ВЛЮ-145 — ВЛ 10-424 для предотвращения произвольного включения двигателей преобразователей.

298-2 — диод Д-226Б.

298-2 — предохранитель 5 А на ПУ-014 (10 А — на ПУ-037) в цепи электрической плитки. Введен с электровозов ВЛЮ-1580 (ТЭВЗ) и ВЛЮ-1420 (НЭВЗ).

299-1 — селеновый выпрямитель 40ГД6Я. Предназначен для снижения уровня перенапряжения и улучшения условий коммутации контактов датчика ПД. Кроме того, он предупреждает ложное включение сигнальных ламп «ТМ» при кратковременном включении контактов ДДР во время отпуска тормозов. Устанавливали с электровозов ВЛЮ-820 (НЭВЗ) и ВЛЮ-422 (ТЭВЗ).

300-1, 300-2 — электропневматические контакторы ПК-053Т. Предотвращают образование вредного контура в силовой цепи на С- и СП-соединениях (попадание тока рекуперации в обмотки возбуждения тяговых двигателей). Сняты, начиная с электровозов ВЛЮ-1760 (ТЭВЗ) и ВЛЮ-1385 (НЭВЗ).

301-1 — счетчик электрической энергии СКВТД-600М. Предназначен для учета электроэнергии на тягу и собственные нужды. В режиме рекуперации диск счетчика вращается в обратном направлении. С локомотива ВЛЮУ-854 (ТЭВЗ) вместо счетчиков Д-600М установлены приборы Д621.


302-1, 302-2, 303-1, 303-2 — быстродействующие контакторы БК-78Т. Предназначены для защиты тяговых двигателей от токов короткого замыкания в режиме рекуперации. Введены с локомотивов ВЛ10-1680 (ТЭВЗ) и ВЛ10-1308 (НЭВЗ). Ранее устанавливали контакторы БК-2Б.

308-1, 308-2 — панели предохранителей (400 А) в цепи проти-вобоксовочной защиты. Служат для защиты от чрезмерных уравнительных токов в аварийных режимах (при круговом огне на коллекторе одного из тяговых двигателей). Устанавливали с локомотивов ВЛ10-1740 (ТЭВЗ) и ВЛ10-1131 (НЭВЗ) в связи с внедрением УПБЗ.

310-1 — счетчик электрической энергии СКВТД-600М.

Предназначен только для учета рекуперируемой электроэнергии. Установлен с электровозов ВЛ10-275 (ТЭВЗ) и ВЛ10-699 (НЭВЗ). С локомотива ВЛ10У-854 (ТЭВЗ) вместо счетчиков Д-600М установлены счетчики Д621. Счетчик 310-1 включен последовательно со счетчиком 301-1. В режиме тяги диск счетчика 301-1 вращается в сторону увеличения расхода электроэнергии. Диск счетчика 310-1 заторможен из-за наличия стопора обратного хода, поэтому прибор 310-1 не фиксирует расхода электрической энергии. В режиме рекуперации изменяется направление тока в силовой цепи. В результате направление вращения дисков счетчика становится иным. Показания счетчика 301-1 уменьшаются на число возвращенных в контактную сеть киловатт-часов, а счетчик 310-1 учитывает электрическую энергию рекуперации. Таким образом, счетчик 301-1 показывает фактический расход электроэнергии электровоза, а счетчик 310-1 — количество электроэнергии, возвращенной в контактную сеть в режиме рекуперации.

312-2 — панель диодов.

317-1, 317-2, 318-1, 318-2 — электромагнитные контакторы МК-310Б-42.

322-1, 322-2, 323-1, 323-2, 324-1, 324-2 — включающие вентили ЭВ-029. Служат для полуавтоматической продувки главных резервуаров. Продувка должна производиться раздельно. Одновременное включение обеих кнопок не допускается.

325-1 — датчик тока возбуждения ДТ-155. Установлен в высоковольтной камере с электровоза ВЛ10У-951 в связи с внедрением САУРТ.

325-2, 326-1, 326-2 — штепсельные разъемы для соединения цепей управления двух секций. Использовали на электровозах ВЛЮдо № 424.

326-1 — реле тока возбуждения РТ-591.

327-1, 327-2 — штепсельные разъемы для соединения цепей управления двух секций. Использовали на электровозах ВЛ10 до № 424.

327-1, 327-2 — указатели скорости торможения М1611, 0 — 150 км/ч. Установлены с локомотива ВЛ10У-951 на посту машиниста в связи с внедрением САУРТ.

328-1, 328-2 — датчики тока якоря ДТ-155. Устанавливали в высоковольтной камере электровозов ВЛ10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ. Предназначены для разбора цепей рекуперативного торможения после перевода тяговых двигателей в тяговый режим при токе 100... 130 А.

330-1, 330-2 — реле моторного тока РТМ-592. Устанавливали в высоковольтной камере электровозов ВЛ10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ.

331-1 — блок САУРТ (шкаф со съемными кассетами). Устанавливали в высоковольтной камере электровозов ВЛ10У с №951 в связи с внедрением САУРТ.

332-1 — панель резисторов и реле (черт. 6ТН.387.316). Устанавливается с ВЛ10У-951 в связи с внедрением САУРТ.

333-1 — датчик ЭДС ДН-030 (ДН-006) на зажимах тягового двигателя. Устанавливали в высоковольтной камере электровозов ВЛ10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ.

337-1, 337-2, 338-1, 338-2 — выключатели ВБТ-2 (тумблеры ТВ1-1) «Буферный фонарь белый-красный».

339-2 — выключатель ВУ22-4А-1УЗ (кнопка управления КУ 121/1) «Компрессор токоприемников».

340-1, 340-2 — кнопки для включения обогревателей клапанов продувки ГР. Устанавливали в машинном отделении с торцовой стенки высоковольтной камеры. С электровозов ВЛ10-1580 (ТЭВЗ) и ВЛ10-1297 (НЭВЗ) перенесены в кабину машиниста на панель помощника. В обеих кабинах они соединены между собой параллельно. Это позволяет включать (отключать) обогреватели, не выходя из кабины машиниста.

340-2 — выключатель ВУ-213Б «Обогрев спускных кранов ГР». На электровозах ВЛ10 до № 1580 (ТЭВЗ) и № 1297 (НЭВЗ) был
установлен на торцовой стенке второй высоковольтной камеры для обогрева главных резервуаров. С локомотива ВЛ10-1720 (ТЭВЗ) размещен в машинном помещении второй секции рядом с включаемой им электроплиткой.

341-1, 342-1, 343-2, 344-2, 347-1, 347-2 — клапаны продувки (нагреватели) КП-100-03. Служат для продувки ГР. Введены с локомотивов ВЛ10-1600 (ТЭВЗ) и ВЛ10-1297 (НЭВЗ). До этого применяли трубчатый электронагреватель ПЭ-600 (127 В). Начиная с электровозов ВЛ10У-298 (ТЭВЗ) и ВЛ10У-773 (НЭВЗ), вместо КП-100-03 устанавливали КП-110. Клапан КП-100 ненадежно работал из-за быстрого старения резиновых уплотнительных манжет и, как следствие, терял герметичность. В клапанах КП-110 резиновое уплотнение заменено металлической притираемой парой «латунь

— бронза». Клапан импульсного действия срабатывает за счет посадки поршня в корпусе с малым зазором (посадка «движение» по третьему классу точности). В КП-110 более эффективно используется тепло нагревателя, который размещен непосредственно в зоне запорного клапана. Корпус нагревателя изготовлен из стали вместо чугунного литья, как на клапане КП-100. Эти изменения препятствуют замораживанию КП-110 при наличии в нем конденсата.

345-1, 346-2 — нагреватели масла компрессора Л7919 (входят в состав компрессора КТб-Эл).

347-1, 347-2 — клапаны продувки (нагреватели) КП-100-03. Служат для продувки ГР (см. 341-1).

348-1, 348-2, 349-1, 349-2 — лампы освещения измерительных приборов РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250 МФКВ, патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2LU-15/19, патрон 2LLJ-15К.

350-1 — выключатель ВУ-213Б.

350-2 — выключатель ВУ-213Б (ВУ-22-4Б1УЗ) «Обогрев масла компрессора».

351 -1, 351-2 — лампы освещения и сигнальная лампа РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250 МФКВ, патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2LU-15/19, патрон 2Ш-15К.

352-1, 352-2 — предохранители 5 А в цепи продувки главных резервуаров на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

353-1, 353-2 — панели с предохранителем 5 А в цепи кнопки «Защита от боксования».

354-1, 354-2 — датчики скорости движения — тахогенераторы ТГС 12Э-У1. Установлены в буксах электровозов ВЛ10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ.

357-1, 358-2 — предохранители 5 А в цепи освещения измерительных приборов на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

359-1, 360-2, 361-1, 362-2 — предохранители 5 А в цепи буферных фонарей на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

363-1, 364-2 — предохранители 10 А в цепи прожектора на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

365-1, 366-2 — предохранители 5 А в цепи сигнальной лампы «РОТ» на электровозах с ПУ-014 на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2). На электровозах с ПУ-037 — сняты.

367-1, 368-2 — предохранители 5 А в цепи освещения кабины на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

369-1, 370-2 — предохранители 10 А в цепи освещения ходовых частей на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

371-1, 371-2 — лампы освещения РН-55-15 измерительных приборов (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.

372-1, 373-2 — предохранители 5 А в цепи локомотивной сигнализации на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

374-1, 374-2, 377-1, 378-2 — лампы освещения и сигнальная лампа СЦ-7 (цоколь — 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К).

379-1, 380-2 — предохранитель 45 А в цепи ВУ22-362УЭ.

381-1, 382-2 (см. П2), 385-1, 386-2 (см. П1), 387-1, 388-2 (см. РКЗ), 389-1, 390-2 (см. РКЗ) — сигнальные лампы РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.

391-1, 392-2, 393-1, 394-2 — лампы освещения кабины Ж54-

25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).

395-1 - 402-1, 403-2 - 410-2 — лампы освещения ходовых частей Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон

— 2Ш-22/25-2).

412-1, 413-2 — лампы освещения измерительных приборов РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.

414-1, 415-2 — лампы освещения и сигнальная лампа РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа А-22 имеет цоколь 1Ш9, патрон — ПП-6.


416-1, 416-2, 417-1, 417-2 — лампы освещения измерительных приборов РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2LU-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.

424-1, 425-2, 426-1, 427-2 — светильники СЗСЛ-60 с лампами СЦ-7. Лампа А-22 имеет цоколь B9-S/14, патрон — ПП-6. Получают питание от кнопки «ФО» на пультах 154-1, 155-2 для спе-циального освещения измерительных приборов.

428-1, 428-2, 429-1, 429-2, 430-1, 430-2, 431-1, 431-2 — лампы буферного фонаря Ж54-25, B22d-220 МФ.

432-1, 433-2 — лампы прожекторов ПЖ-50-500 (цоколь — 1ФС-51).

434-1, 435-2, 438-1, 439-2, 440-1, 441-2, 443-1, 443-2 —

лампы освещения и сигнальная лампа РН-55-15 (цоколь — 2LU-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон —2Ш-15К.

448-1, 448-2 — сигнальные лампы «ПБЗ» («РБ» — противобок-совочная защита). Загораются при срабатывании любого датчика (реле) боксования. Лампа РН-55-15 имеет цоколь 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2. Лампа СЦ-7 снабжена цоколем 2LU-15/19, патроном — 2Ш-15К.

449-1, 449-2 — сигнальные лампы «ТМ» РН-55-15. Входят в систему контроля целостности тормозной магистрали (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.

454-1, 455-2 — лампы освещения и сигнальная лампа РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2LU-15/19, патрон — 2Ш-15К.

456-1, 456-2, 457-1, 457-2 — лампы освещения измерительных приборов РН-55-15 (цоколь —2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2LU-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.

460-1, 461-1, 462-1, 463-1, 464-1 — штепсели ШУ-21. Предназначены для межсекционного соединения проводов цепи управления.

460-2, 461-2, 462-2, 463-2, 464-2 — розетки РУ-51. Предназначены для межсекционного соединения проводов цепи управления.

465-1 — штепсель ШУ-21. Предназначен для межсекционного соединения проводов цепи управления. Устанавливали на электровозах ВЛ10 с № 1740 (ТЭВЗ) и № 1131 (НЭВЗ) в связи с внедрением УПБЗ.

465-2 — розетка РУ-51. Предназначена для межсекционного соединения проводов цепи управления. Устанавливали на локомотивах ВЛ10 с № 1740 (ТЭВЗ) и № 1131 (НЭВЗ) в связи с внедрением УПБЗ.

472 — 475 — рейки зажимов внутри высоковольтной камеры. Находятся под контакторами ослабления возбуждения тяговых двигателей.

478-1 — панель для исключения возможности опускания токоприемника под нагрузкой. Введена с электровозов ВЛ10У-560 (ТЭВЗ) и ВЛ10У-436 (НЭВЗ).

479-1 — промежуточное реле РП-282. Работает совместно с панелью 478-1.

480-1, 481-2, 482-1, 483-2, 484-1 — межкузовные рейки зажимов. Расположены в торцах секции кузова. Использовали на электровозах ВЛ10 до № 424.

486-1 — 488-1, 486-2 — лампы освещения машинного помещения Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон

— 2Ш-22/25-2).

488-1, 489-2 — лампы Ж54-25, B22d-220 МФ.

489-1, 490-2 — предохранители 5 А в цепи контактора обогрева главных резервуаров на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

489-1, 490-2 — предохранители 5 А в цепи электрической плитки на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2). Введены с ВЛIQ-1580 (ТЭВЗ) и ВЛ10-1420 (НЭВЗ).

492-2 — предохранитель 50 А на ПУ-037 в цепи аккумуляторной батареи.

494-2 — предохранитель 50 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи аккумуляторной батареи.

495-2 — предохранитель 50 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи возбуждения двигателей преобразователя НБ-436В.

496-2 — розетка РЗ-8Б.

498-1, 499-2 — предохранители 5 А в цепи электрических печей 1-й группы на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).

507-1, 507-2 — тумблеры ТВ1 -1.

508-1, 508-2 — тумблеры ТВ1 -2.
515-1 — реле времени. Включается на второй ступени ослабления возбуждения. Предотвращает при срабатывании датчика боксования на позициях ОП2 — ОП4 снятие ослабления возбуждения с тягового двигателя боксующей колесной пары до отключения под контролем реле времени 515-2 всех четырех контакторов первой ступени ослабления возбуждения тяговых двигателей.

515-2 — реле времени. При срабатывании любого датчика боксования на позициях ОП2 — ОП4 обеспечивает с выдержкой времени отключение всех четырех контакторов первой ступени ослабления возбуждения тяговых двигателей.

520-1, 520-2 — соединительные коробки СК-12Г всхемеАПС.

521-1 — пластмассовая розетка 250 В, 5 А.

523-1, 523-2 — рукоятки бдительности РБ-70.

524-1, 524-2 —двусторонние пятизначные светофоры СФ2-5М.

526-1, 526-2, 527-1, 527-2 — приемные катушки АЛСА-91-00.

528-1, 528-2 — электропневматические клапаны ЭПК-150. На электровозах ВЛ 10 с № 1876 и ВЛ 10У с № 054 перенесены с боковой стенки помощника машиниста на боковую стенку со стороны машиниста.

529-1 — переключатель направления движения ПЭ-10 в схеме АЛС.

530-2 — локомотивный скоростемер ЗСЛ-2М-150. Его контакты замыкаются при скорости 10 км/ч и менее. Устанавливали с ВЛ10-1475 (НЭВЗ) и ВЛ10-1825 (ТЭВЗ).

531-1 — дешифратор АЛС с усилителем.

533-1, 533-2 — кнопочные посты ПКЕ-034 в схеме АЛС.

534-1, 534-2 — промежуточные реле РП-280. Катушки получают питание только в случае срабатывания автостопа, когда размыкаются блок-контакты в проводах Н250, Н251. При срабатывании ЭПК разрывают цепь питания приводов линейных контакторов.

535-1 — промежуточное реле РП-280. Обеспечивает разбор силовой цепи при экстренном торможении. Его катушка включена через контакты крана машиниста. Реле устанавливали с ВЛ ID-1475 (НЭВЗ) и ВЛ10-1825 (ТЭВЗ) в связи с внедрением схемы экстренного торможения.

536-1 — промежуточное реле РП-277. Включается при скорости движения электровоза ниже 10 км/ч через контакты скоростемера 530-2. Предотвращает возбуждение катушек клапанов песочниц. Реле устанавливали с ВЛ10-1475 (НЭВЗ) и ВЛ10-1825 (ТЭВЗ)

537-1 — промежуточное реле РП-280 датчика обрыва тормозной магистрали ДДР. Устанавливали с локомотивов ВЛ 10-820 (НЭВЗ) и ВЛ10-422 (ТЭВЗ) в связи с установкой на электровозах пневмоэлектрического датчика контроля состояния магистрали №418.

540-1, 540-2, 541-1 — блоки диодов. Устанавливали на ВЛ10У-1026 — ВЛ10У-1030 в связи с применением вентильного перехода.

551-1, 552-2 — автоматы постоянного тока А-63М (5 А) в схеме АЛС.

601, 602 —реле, применяемые на электровозах с УКБМ. Их катушки вмонтированы в провода Н237 (Н224).

608-1, 608-2 — вентили ЭВ-55.609-1.

609-2 — нагреватель.

611 — 618 — эти аппараты устанавливали при модернизации электровозов по проекту Э1969 для отключения любой секции из любой кабины управления.

611 — тумблер. Предназначен для отключения секции 2 из первой кабины.

612 — тумблер. Предназначен для отключения секции 1 из второй кабины.

613 — тумблер. Предназначен для отключения секции 1 из первой кабины.

614 — тумблер. Предназначен для отключения секции 2 из второй кабины.

615, 616 — промежуточные реле. Устанавливали при модернизации электровозов по проекту Э1969 для отключения любой секции из любой кабины управления.

617, 618 — разделительные диоды. Устанавливали при модернизации электровозов по проекту Э1969 для отключения любой секции из любой кабины управления.

700-2 — электропневматический контактор ПК-21. Подает напряжение для отопления вагонов пассажирского поезда.

701-2 — реле перегрузки РТ-502 в цепи отопления вагонов пассажирского поезда.

702-2 — переключатель цепей отопления вагонов пассажирского поезда.

703-1, 703-2 — розетки для подключения к электровозу цепей отопления вагонов пассажирского поезда.

704-1, 704-2 — штепсели для подключения к электровозу цепей отопления вагонов пассажирского поезда.

705-1, 705-2 — выключатели отопления вагонов пассажирского поезда.

706-1, 706-2 — сигнальные лампы отопления вагонов пассажирского поезда.

707-1, 707-2 — кнопки подключения отопления вагонов пассажирского поезда.

708-2 — счетчик электроэнергии СКВТ-Д Д621, 3 кВ, 750 А. Учитывает электроэнергию, расходуемую на отопление вагонов пассажирского поезда.

709-2 — шунт 150 ШС-750-0,5 к счетчику 780-2.

710-2 — добавочный резистор типа Р-600М. Установлен совместно со счетчиком электроэнергии 708-2 и шунтом 709-2 на изоляционной панели блока аппаратов № 3 в высоковольтной камере второй секции.

711 — 725 — эти аппараты устанавливали при модернизации электровозов ВЛ10 до № 1706 (ТЭВЗ) и N2 1299 (НЭВЗ) устройствами повышения реализуемой силы тяги по сцеплению (УПС) по проекту Э2011. УПС предназначено для устойчивой реализации силы тяги при трогании с места без осаживания состава и применения песка, при трогании на подъеме после вынужденной остановки, на последовательном соединении тяговых двигателей с тяжелыми условиями по сцеплению. При этом расход песка снижается в три раза, износ бандажей колесных пар — в два раза, повышается также объем перевозок.

711-1, 712-1 — контакторы, подключающие шунтирующие резисторы к обмоткам якорей тяговых двигателей 1, 2.

713-1,714-1 — контакторы, подключающие шунтирующие резисторы к обмоткам якорей тяговых двигателей 3, 4.

715-2, 716-2 — контакторы, подключающие шунтирующие резисторы к обмоткам якорей тяговых двигателей 5, 6.
717-2, 718-2 — контакторы, подключающие шунтирующие резисторы к обмоткам якорей тяговых двигателей 7, 8.

719-2, 720-2 — промежуточные реле.

721-2 — реле времени (время выдержки — 3 с).

722-1, 723-2 — импульсные кнопки для включения устройства УПС.

724-1, 725-2 — тумблеры для отключения УПС без сброса позиций контроллера машиниста на нулевую позицию.

731 —741 —аппараты пожарной сигнализации. Устанавливали при модернизации электровозов до № 1706 (ТЭВЗ) и № 1299 (НЭВЗ) устройством повышения реализуемой силы тяги по сцеплению (УПС) по проекту Э2011. Они служат для оповещения локомотивной бригады о появлении на электровозе пожара или недопустимо высокой температуры в местах установки ящиков резисторов шунтирования якорей двигателей.

731-1, 732-2 — кнопки для проверки работы цепей пожарной сигнализации.

733-2 — промежуточное реле.

734-1, 735-2 — звуковые сигналы пожарной сигнализации.

736-1, 737-2 — лампы пожарной сигнализации.

738-1, 739-1, 740-2, 741-2 — датчики температуры ИП-104-2 с легкоплавким соединением лепестковых контактов. Расположены в машинном помещении под крышей электровоза, на которой установлены ящики резисторов УПС.

800-2 — блок управления вентиляторами типа БУВ-6 системы АСУВ.

801-2 — датчик тока типа ДИТ-750Ж. Служит для бесконтактного преобразования тока в его шине в электрический сигнал для системы АСУВ.

802-1, 802-2 — указатели превышения температуры.

Предназначены для контроля машинистом теплового состояния тяговых двигателей и исправности АСУВ.

801 — 808 — межкузовные рейки зажимов на торце секции.

Инж. Н.В. САВИЧЕВ,

г. Санкт-Петербург

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК