СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно - Сравнительный анализ эксплуатации тепловозов ТЭМ-18 и ТЭМ-9 в условиях Астраханского газоконденсатного комплекса

Миготин · 09.11.2013, 02:15

На КПД 3 ПВ, предварительную световую сигнализацию нужно сделать с одновременным звуковым сопровождением, как на приборе безопасности КЛУБ. Потому как при маневрах нужно смотреть ни только на лампочку, от этого и возникают пропуски, особенно в солнечную погоду. Кто вообще эти приборы создаёт и устанавливает на локомотивы ? Мне кажется этот человек далёкий от професии машиниста.

09.11.2013, 02:15	#2 (ссылка)
Миготин Кандидат в V.I.P. Регистрация: 14.04.2012 Сообщений: 12 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	На КПД 3 ПВ, предварительную световую сигнализацию нужно сделать с одновременным звуковым сопровождением, как на приборе безопасности КЛУБ. Потому как при маневрах нужно смотреть ни только на лампочку, от этого и возникают пропуски, особенно в солнечную погоду. Кто вообще эти приборы создаёт и устанавливает на локомотивы ? Мне кажется этот человек далёкий от професии машиниста.
	Цитировать 0