Цитата:
|
Если стрелка механически потеряла контроль, то как машинист это поймет, только визуально?
|
Видимо да. Ровно так же, как и в маршрутах, которые не кодируются. Машинист обязан в том числе следить за положением ходовых стрелок.
Цитата:
|
1. В данном случае меня интересует цепь КВ
|
Нет в этой цепи реле ВЗ, которое должно выключаться при потере контроля охранной стрелки. Если бы принципиально было показать обрыв кодирования при потере контроля охранной стрелки, то составители альбома ЭЦ-12 обязательно сделали бы это. Как, например, с негабаритной секцией.
Кажется понял. Вы рассматриваете случай распаренного съезда между главными путями. В этом случае в маршруте по одному из главных путей должно контролироваться охранное положение стрелки по второму пути и свободность секции. Да, в ЭЦ-12-03 такого случая нет. Вы проектируете? Тогда совет такой. Спросить совета в ГТСС. Или другой вариант, самодельный. Строите два реле ВЗ. В схеме первого контролируется положение охранной стрелки и состояние негабаритной секции (примеры в МРЦ-13). Его контакты используете в струнах С, МС. Второе строите с учетом только негабаритной секции (как для стрелки 1 в ЭЦ-12-03). Контакты второго реле используете в струне КВ. И еще вариант. Включить групповые кодово-включающие по ЭЦ-11-87.
