СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Схема управления стрелкой в ЭЦ-12-00
Старый 04.11.2013, 20:14   #35 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KSMKOV

Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 504
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 76
Цитата:
Сообщение от masterscb Посмотреть сообщение
Обратите внимание, сколько в ЭЦ-12-03 реле ВЗ? Ровно столько, сколько случаев негабаритности и охранности. Т.е. не для каждой стрелки, как в МРЦ-13, например. В ЭЦ-12-03 у стрелочных контрольных реле (ПК/МК и ПКП/МКП) достаточно фронтовых контактов для их контроля в схемах установки и размыкания маршрутов, поэтому реле ВЗ не нужны (не раз обсуждалось). Но для контроля зависимостей, не входящих в маршрут, удобно использовать концепцию реле ВЗ и они применяются в тех местах, где нужно.
Ход мыслей понятен (В ЭЦ-И типовые блоки с ВЗ), но опять же в ЭЦ12-03 в цепи КВ использованы контакты ПКП(МКП) а не ПК, МК. Если стрелка механически потеряла контроль, то как машинист это поймет, только визуально?
KSMKOV вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика