Цитата:
Сообщение от Витос
1) Входные не могут устанавливаться у остряков, минимальное расстояние для автономной тяги-50 метров, для электрической тяги за воздушным промежутком КС(контактной сети) в сторону перегона, а точнее, в 10 м за анкерной опорой ВП.
|
В том то и дело, что на макетный перегон эти 50 метровые участки не влезают. Иначе бы не полез искать форум и спрашивать . Поэтому и спрашиваю как обыграть если между станциями не влезает перегон: Обьединять станции и ставить маршрутные прямо у стрелок или же укорачивать перегон меньше длинны поезда? Вопрос касается светофоров Н7, Н6, Н5 и Ч13, Ч14, Ч15 (Назвал пока так, не придирайтесь, пока учусь)
Цитата:
Сообщение от Витос
2) На действующих станциях пока светофор с неправильного допускается сохранять с двумя желтыми разрешающими, а также карлики. Лунно-белого(пригласительного) на них раньше не было. Показания на них сверху вниз: ж, к, ж.
|
По новым стандартам он такой же как и входной по правильному пути.
(прочитал тут же)
Цитата:
Сообщение от Витос
3)Не понятно
|
- На новой схеме ниже см перегон справа от светофоров Н7 Н6 Н5 ...
Цитата:
Сообщение от Витос
4)Выезд на перегон за пределы входного для совершения маневров запрещен, а прием на станцию по дополнительной маневровой головке, если она установлена внизу входного светофора-возможен.
|
Знаю. Не влезает на макет. Стены дома не раздвинешь. См пункт 1
Вот поколдовал с программой, оставил только контактную сеть, так читаемо? :
НОВАЯ СХЕМА: (КАРТИНКУ СМОТРЕТЬ ЩЩЁЛКНУВ НА УВЕЛИЧЕНИЕ)
Вадим Энскалер добавил 03.11.2013 в 00:43
Вот как у меня проводится маневровая работа на макете :
И звуки и расцепления возможны. За колличество маневровых звуков пока не критикуйте. Это следующий этап.
http://www.youtube.com/watch?v=NpYoCs9kRGo
