СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Как кодировать станционные пути при ЭССО.
Старый 21.06.2010, 12:26   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для t_alex

Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 109
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Интересные дела. ЭССО подразумевает отказ от РЦ. Зачем тоды кодировать? Пусть САУТ (например) регулирует скорость.
Ща НИИАС придумает ЭССО на базе РЦ!
Все правильно, если есть кодовая аппаратура, то как бы РЦ уже есть и СО не нужны.
Кодирование при ЭССО по шлейфу делалось для участков где РЦ не поставить. Это металлические мосты с креплением рельсов на ферму моста, или применяются металлические шпалы или межрельсовые стяжки. Ну и прочее подобное.
Еще есть варианты применения кодовой аппаратуры РЦ совместно с СО. Это на участках, где на второй границе РЦ нежелательно ставить изостык. Да и аппаратура РЦ работает только в кодовом режиме, отсюда ее проще регулировать. А включение кодов выполняется по путевому реле СО. Пример таких участков - приближение при ПАБ. Контролируем ЭССО, кодируем со стороны входного, путейцев на обслуживание ИС не гоняем.
t_alex вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика