Цитата:
|
Сообщение от Вадим Энскалер
1) Где на выходных светофорах располагают маневровый белый в мачтовом? Вторым сверху или в самой нижней части головок?
|
На поездных сигналах - самый нижний. Исключение - трёхзначный выходной на перегон с полуавтоматической блокировкой. Там сверху вниз Б,З,К.
Цитата:
|
2) Бывает ли на карлике два жёлтых (по аналогии с мачтовым показывающим отклонение)?
|
Да. Например, Ж К Ж, либо карлики с двумя головами. Там расположения разные бывают. Иногда даже 2З,2Ж,Б,К, или ТРИ зелёных (одновременно горит один или два),Ж,Б,К
Цитата:
|
3) Всегда ли с тупиков отправление только по зелёному, вне зависимости от дальнейших отклонений, или правило с жёлтыми сохраняется?
|
По разному. И два жёлтых (если путь считается главным, то есть имеется приём на него без отклонения), и два зелёных, и много ещё чего
Цитата:
|
4) Совпадают ли показания светофора при отправлении со станции и при следовании без остановки, если маршрут тот же( те же отклонения и занятость впереди)?
|
показания выходного - да
Цитата:
|
5) может ли поезд следовать без остановки по боковому пути станции, если на выходе карлик а не мачтовый?
|
Следовать может всегда.
Жёлтый (два жёлтых) на входном не требуют остановки на станции, если на выходном - зелёный.
Сигнализация безостановочного пропуска на входном- виде исключения - да, с замыканием маршрута приёма за два участка
Цитата:
|
6) Что делают с двумя станциями, если между ними не умещается самый длинный состав + 2* 50м (нельзя создать перегон с входными + два по 50 метров от входных до остряков первых стрелок с маневровым с каждой стороны) Как обыгрывается эта ситуация для манёвров - объединением станций и установкой маршрутных мачтовых с обоих концов с белым ?
|
Между станциями - только поездные передвижения, никаких манёвров.
