Тема: Проектирование рельсовой колеи и стрелочного перевода

**Admin** · 31.10.2013, 12:40

Проектирование рельсовой колеи и стрелочного перевода

Курсовая работа

Скачать

Цитата:

ВВЕДЕНИЕ 4
1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ 6
В КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ 6
1.1. ШИРИНА РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ В КРИВЫХ 6
1.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ 7
1.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ 11
1.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗВЫШЕНИЯ НАРУЖНОГО РЕЛЬСА 13
1.5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ КРИВЫХ 17
1.6. УКОРОЧЕННЫЕ РЕЛЬСЫ 21
2. РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭПЮРЫ ОДИНОЧНОГО ОБЫКНОВЕННОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА 25
2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 26
2.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ КРЕСТОВИНЫ 28
2.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ СТРЕЛКИ 33
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА 39
3.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ И ОСЕВЫХ РАЗМЕРОВ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА 39
3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КООРДИНАТ ПЕРЕВОДНОЙ КРИВОЙ 41
3.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИН РЕЛЬСОВ, ВХОДЯЩИХ В СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД 43
4. КОМПОНОВКА ЭПЮРЫ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА 47
ЛИТЕРАТУРА 50

Цитата:

Одиночные стрелочные переводы являются самыми распространенными на сети железных дорог. Тип стрелочного перевода определяется весом рельса, а марка - углом отклонения бокового пути от прямого направления.
Наибольшее распространение на сети железных дорог получили стрелочные переводы типов Р-50, Р-65, Р-75; марок 1/9, 1/11, 1/18. Стрелочный перевод должен соответствовать эксплуатационным условиям. На сети железных дорог применяются стрелочные переводы с гибкими остряками и остряками с вкладышно-накладочными корневыми креплениями. Крестовины применяются сборные общей отливки наиболее изливаемой части усовика и сердечника, из высоко марганцевой стали, с подвижным сердечником и гибкими ветвями, с поворотным сердечником.
В качестве основания под стрелочный перевод чаще всего используются деревянные брусья, также используются железобетонные брусья и плитное основание. Использование ЭВМ предполагает получать оптимальное решение. При выборе основных параметров стрелочного перевода следует предусматривать условия изготовления, эксплуатации, взаимодействие колеса со стрелочным переводом. Следует стремиться к тому, чтобы длина стрелочного перевода была минимальной, а скорости движения по прямому и боковому пути - максимальными. При проектировании рельсовой колеи в кривых участках пути определяется её ширина, устанавливается возвышение наружного рельса, выбираются параметры переходных кривых (длина переходной кривой, уклоны отвода возвышения наружного рельса, величина сдвигания круговой кривой), вычисляются координаты для разбивки, а также определяется количество и порядок укладки укороченных рельсов в круговой и переходной кривых.
Устройство рельсовой колеи обусловлено конструкцией и размерами ходовых частей экипажа, характером взаимодействия подвижного состава и пути. Отечественные железные дороги в значительной степени отличаются от зарубежных по эксплуатационным показателям (нагрузки на ось, грузонапряженности участков пути).
Анализ влияния этих показателей на конструкцию рельсовой колеи при её проектировании возможен только при использовании современной вычислительной техники.