На Рижском вокзале комитет ОПЖТ говорил об инновационном будущем
Об инновационном будущем накануне поговорили на Рижском вокзале. Там прошло заседание комитета «Объединения производителей железнодорожной техники». Российские предприятия, в том числе и резиденты «Сколково», поделились последними разработками, которые в том числе, применимы и для железнодорожной отрасли.
На видеокадрах видно, как трое молодых людей, ничего не подозревая, идут вдоль железнодорожных путей. На самом деле, как только они попали в поле зрения видео-камеры, — тут же сработала автоматическая система распознавания. Оранжевая рамка говорит о том, что это безбилетники. Сейчас все данные о них уже поступили для дальнейшего анализа. А это Московский метрополитен. Камеры подсчитывают проходимость эскалатора в течение дня. Все эти процессы разработчики новой системы называют одним, пока еще неизвестным бизнесу словом, – видео-аналитика.
«Если речь идет об обслуживании клиента или о каком-то производстве, то эти данные недоступны. Руководитель точно не знает, что происходит у него на предприятии: приступили ли к выполнения заказа или почему одна технологическая операция на одном заводе занимает 10 минут, а на другом – всего 5. Мы все эти данные собираем автоматически в режиме реального времени и они видны через веб-интерфейс».
Николай Птицын, генеральный директор ООО «Синезис»
И это лишь одна из разработок, среди тех, что показали на заседании комитета по инновациям «Объединения производителей железнодорожной техники». Другая новинка, которая вызвала бурное обсуждение, – инновационный комплекс для диагностики редукторов и буксовых подшипников. Иными словами – это специальные датчики, которые подают сигнал о том, когда детали необходимо срочно отремонтировать или вовсе – заменить. Новая система решает сразу две задачи: повышает безопасность и экономит деньги.
«То есть это переход от существующего сейчас планово-предупредительного ремонта к ремонту по остаточному ресурсу. То есть система наша повзоляет сказать, что ремонт надо производить, допустим, вот в такой-то момент времени. Не так, как сейчас в автомобиле, пробежал 10 тысяч, 15 тысяч километров, прошел ТО. Точно так же сейчас и в желдезнодорожном транспорте».
Виктор Свиридов, главный конструктор ОАО «Элара»
Сейчас разарботка уже прошла стендовые испытания в университете имени Баумана. Кроме того, ее создателям удалось договориться с руководством «Демиховского машиностроительного завода». До конца года датчики в качестве эксперимента будут установлены на новые электропоезда предприятия.
«Самая главная специфика для всех этих компаний – это то, что мы предлагаем им рынок, мы предлагаем им спрос. Как представитель компании «Синара – Транспортные машины» могу отметить, что мы заинтересованы, например, в новых технологиях в области асинхронных приводов, мы заинтересованы в разработках в области энергоэффективности супреконденсатора, литий-ионной технологии. И мы являемся для них потенциальным заказчиком».
Антон Зубихин вице-президент НП «ОПЖТ»
Больше 15 компаний, среди которых и резиденты фонда «Сколково», собрались, чтобы поделиться идеями разработок и, главное, найти точки соприкосновения с железнодорожной отраслью. По мению представителей ОПЖТ, – подобные обсуждения служат определенным толчком для внедрения инноваций. По итогам встречи наиболее интересные презентации разошлют всем членам «Объединения производителей железнодорожной техники», – а это более 250 компаний.
Александр Поморцев
