СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: 1247/1803
Старый 24.10.2013, 15:43   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от masterscb
На лицо противоречие: справочные данные на реле и повсеместное применение схем с раздельным включением обмоток реле.
Задавал подобный вопрос Крупицкому по перегрузке реле КЗ (НМШ2-900, 12 В) в АБ-2К-93 (включено от БПШ на 44 В). Получил ответ: "справочник Сороко не смотри, смотри справочник Шмырева по жд АиТ 1970 года".
Из указанного справочника стр. 32:
"напряжение перегрузки по допустимой плотности тока в обмотке при нахождении реле под током:
а) длительное время - 50 В (в 4 раза!!! против номинала);
б) до 5 минут - 100 В."
В том же справочнике значение 20 В - "напряжение перегрузки при испытании".
Что это за игра терминов, чем руководствоваться при включении в схемах - не совсем понятно.

Похоже что-то подобное и с реле РЭЛ, Н и т.п. - в справочниках отсутствуют данные по "напряжению перегрузки по допустимой плотности тока в обмотке при нахождении реле под током", возможно они присутствуют в ТУ на реле.

Последний раз редактировалось KPV; 24.10.2013 в 15:47.
KPV вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика