Витрати Укрзалізниці на перевезення пасажирів зросли майже на 100 мільйонів гривень
Збитки українських залізниць від пасажирських перевезень за 9 місяців 2013 року склали понад 4,5 млрд грн. Такий фінансовий результат сформувався через постійний дисбаланс між витратами на перевезення пасажирів і доходами на їх здійснення. У січні-вересні вони становили майже 9,8 млрд грн. проти 5,3 млрд грн.
Загальна сума збитків розподілилась таким чином: близько 2 млрд грн. від перевезень пасажирів у дальньому сполученні та 2,5 млрд грн. - від перевезень у приміському секторів.
Порівняно з січнем-вереснем 2012 року, витрати Укрзалізниці на перевезення пасажирів зросли майже на 100 млн грн. На збільшення витрат на обслуговування рухомого складу та утримання залізничної інфраструктури, зокрема, вплинуло зростання цін на продукцію, яку споживає залізничний транспорт. Ціни на запасні частини, енергоносії та інші матеріали формуються в ринкових умовах, і темпи їхнього зростання випереджають темпи зростання тарифів на залізничні перевезення, які жорстко регулюються державою. Зокрема, за 9 місяців 2013 року, порівняно з відповідним періодом попереднього року, подорожчали: колеса суцільнокатані пасажирські – на 12,7%, бандажі локомотивні – на 21,6%, колодки гальмівні – на 7,7%, електроенергія – на 6%, дизельне паливо – 2,6%. Порівняно з 1991 роком ціна на рейки зросла у 60 разів, на дизельне паливо – у 84 рази, на електроенергію – у 33 рази. Водночас залізниця не отримує жодних дотацій вирівнювання на покриття такого дисбалансу.
Іще одним із факторів збитковості пасажирських перевезень є пільгові перевезення, які Укрзалізниця надає відповідно до чинного законодавства 26 категоріям населення. Упродовж січня-вересня у
поїздах дальнього слідування та в
приміському сполученні залізничники перевезли пільговиків на 465 млн грн., натомість замовники перевезень компенсували менше третини витрат – 140,5 млн грн.
Довідково:
Збитки Укрзалізниці від пасажирських перевезень з 2008 по 2013 роки склали 33,5 млрд грн. В умовах жорстко регульованих тарифів на перевезення та відсутності державних дотацій до рівня нульової рентабельності, перевізник традиційно покриває їх самостійно, шляхом перехресного субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних.
Обсяги фінансування наданих послуг із пільгових перевезень пасажирів із року в рік залишаються незначними. Так, компенсація з бюджетів усіх рівнів у 2010 році склала 30,6%, у 2011 році – 33,2%, у 2012 році – 37,4%. Усі інші витрати фінансуються залізницею за рахунок власних коштів.
Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог
